De informele bijeenkomst van de EU-ministers van Transport op vrijdag 21 oktober zou voor de spoorsector tastbare energiemaatregelen opgeleverd kunnen hebben. We zeggen ‘zou’, want het ziet er voorlopig niet naar uit dat dit daadwerkelijk het geval zal worden.
Na een aantal publieke oproepen heeft de Europese spoorwegsector Brussel rechtstreeks verzocht om actie te ondernemen tegen de elektriciteits- en energiecrisis. De CER, de Europese brancheorganisatie voor spoorbedrijven, is inmiddels in de pen geklommen.
Op vrijdag 30 september heeft de Raad van Energieministers van de EU besloten om een prijsplafond voor elektriciteit vast te stellen van 180 euro/MWh om de galopperende energiecrisis aan te pakken.
De cijfers over het Europees gecombineerd vervoer zijn in het meest recente kwartaal voor het eerst in anderhalf jaar gedaald. De volumes vervoerd over een corridor van zowel weg en spoor, daalden in het tweede kwartaal van 2022 met 0,46 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder.
De Europese Commissie heeft besloten tot een noodinterventie op de energiemarkt om de stijgende energieprijzen onder controle te krijgen.
Tegen de achtergrond van de stijgende energierekeningen en de onzekerheid over een constante aanvoer roept de Europese spoorsector op tot actie.
De prijzen voor elektriciteit die wordt gebruikt voor spoortractie moeten dringend worden gereguleerd en aangepast. Als dit niet het geval is, kan gecombineerd vervoer niet meer concurreren met het langeafstandsvrachtvervoer”, dringt het UIRR aan.
De wijziging van de TEN-T regelgeving lijkt een belangrijke stap voorwaarts om de groei van intermodaal en gecombineerd vervoer te ondersteunen. “De infrastructuurparameters voor langere treinen, het voorzien van voldoende spoorcapaciteit daarvoor en de verplichte modernisering van overslagterminals zijn de belangrijkste elementen die de herziening succesvol maken”, zegt overkoepelende vereniging UIRR.
Na vijf jaar onderhandelen zijn de nieuwe EU-regels voor tolheffingen een feit. Het Europees Parlement heeft op donderdag 17 februari de Eurovignetrichtlijn aangenomen. De nieuwe regels betekenen echter niet meteen goed nieuws voor intermodale operatoren, meent de UIRR.