SNCF Réseau schrijft een van haar grootste aanbestedingen uit voor werkzaamheden om het netwerk de komende 7 jaar te vernieuwen. Het gaat om grootschalige spoorvernieuwingswerkzaamheden op conventionele lijnen en de vernieuwing van wissels en ballast op hogesnelheidslijnen en de vernieuwing van wissels en ballast op hogesnelheidslijnen, voor een totale waarde van 1,8 miljard euro.
De LGV Sud-Est, Parijs en Lyon, de eerste hogesnelheidslijn van Frankrijk, zal vier dagen gesloten zijn van 9 tot 12 november 2024 ter voorbereiding van de implementatie van nieuwe signalisatie. Als gevolg hiervan past SNCF Voyageurs haar TGV-vervoersplan langs de hele zuidoostelijke as aan en worden de reistijden op sommige lijnen verdubbeld.
In een enorme sprong voorwaarts voor de openstelling van de markt in de Franse spoorwegen, zal de SNCF niet langer de enige optie zijn voor wie op hoge snelheid wil reizen tussen de Franse hoofdstad en drie grote steden: Lille, Lyon en Straatsburg. Gisteren heeft de nieuwe spoorwegmaatschappij Kevin Speed, opgericht in 2021, een kaderovereenkomst…
Het Franse spoorwegnet is 47.000 kilometer lang. Tot 2020 werden deze sporen gemiddeld elke 2 maanden te voet geïnspecteerd door agenten. Sindsdien zijn ze vervangen door meettreinen die 3D-gegevens verzamelen. Nieuwe software vergemakkelijkt nu het ballastbeheer voor de SNCF en verkleint de ecologische voetafdruk van ballastonderhoud.
Om de dalende stiptheid op de RER B, de op één na drukste forenzenlijn in de regio Parijs, aan te pakken, heeft een expert op het gebied van openbaar vervoer 14 aanbevelingen gedaan. Dit ‘Ramette’-plan, waartoe Valérie Pécresse in maart 2023 opdracht gaf, wordt nu uitgevoerd.
Om de 300 miljoen euro te financieren die is gereserveerd voor investeringen in de Franse spoorweginfrastructuur tegen 2027, heeft de Franse regering een nieuw financieringscontract opgesteld, waardoor de SNCF in een moeilijke positie terechtkomt. De Franse senaat waarschuwt dat dit model kan leiden tot hogere ticketprijzen voor consumenten.
De spoorlijn van Frejus, de belangrijkste spoorgrensovergang tussen Italië en Frankrijk, is sinds 27 augustus gesloten na een rampzalige aardverschuiving. Volgens Olivier Thevenet, vicevoorzitter van de departementale raad die verantwoordelijk is voor infrastructuur, mobiliteit en reizen, zal de infrastructuur niet voor eind 2024 heropend worden.
De voormalige CEO van Infrabel, die aan het roer stond van SNCF Réseau, wordt vervangen door een voormalig directeur van het bedrijf.
SNCF Réseau heeft Hitachi Rail geselecteerd voor de ontwikkeling en implementatie van ERTMS-radioblokcentra (RBC) voor het Franse spoorwegnet.