Het Nederlands ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft toegezegd financiële steun te verlenen voor een permanente blusinstallatie op Waalhaven Zuid, het rangeerterrein in de Rotterdamse haven. Momenteel is een tijdelijke oplossing voorzien, maar er is beloofd dat er tegen 1 januari 2023 een permanente oplossing zal zijn. De financiële steun moet ervoor zorgen dat de…
Na drie stormen en een aanhoudend harde wind op maandag, hebben spoorlijnen in de Benelux nog steeds last van het slechte weer. De volledige stilstand die vrijdag in de meeste regio’s het geval was, is opgelost en er rijden terug goederentreinen. Maar de operaties zijn nog niet terug genormaliseerd.
De Nederlandse gemeenten Dordrecht en Zwijndrecht, gelegen naast Rotterdam, hebben een onderzoek uitgevoerd rond de aanleg van een goederenspoorlijn in hun regio. De resultaten van het onderzoek laten zien dat er op relatief korte termijn een ondergrondse goederenspoorlijn kan aangelegd worden, omdat dit de beste optie zou zijn op het gebied van veiligheid en stedelijke…
In 2021 is het goederenvervoer per spoor van de Rotterdamse haven naar Duitsland en vice versa met 7 procent gestegen ten opzichte van 2020. Ten opzichte van 2019, het jaar voor corona, is er sprake van een stijging met 3 procent. Dat blijkt uit het jaarverslag ‘Ontwikkeling goederenvervoer per spoor in Nederland’ van infrastructuurbeheerder ProRail.
De veelbesproken aanleg van de tweede tak van de Nederlandse corridor Betuweroute stuit op een bijkomend obstakel. Ondanks de volledige steun van de Nederlandse overheid aan het project, hebben de gemeenten van de gebieden waar de corridor zal passeren hun bezwaren geuit tegen de aanleg ervan.
De innovaties zijn geselecteerd onder het nieuwe ASAP-aanbestedingsproces. De innovaties die ProRail test, zijn onder meer een door Rail Connected ontwikkelde draadloze assenteller.
Een tweede tak van de Nederlandse spoorgoederencorridor, we spreken dan over de Betuweroute, is inmiddels geen punt meer van discussie. Het is niet langer de vraag ‘of’ het project gerealiseerd kan worden’, maar eerder een vraag van ‘hoe’. Dat is alleszins het standpunt van het nieuwe kabinet over de plannen voor wat bekend staat als…
In de Nederlandse spoorwereld is een nieuw innovatief product op komst: een draadloze assenteller die werkt op 5G. Infrabeheerder ProRail en innovator Rail Connect werken de komende drie jaar aan dit product. Volgens Rail Connect-directeur Jan-Wick Kranenburg kan de nieuwkomer de uitrol van ERTMS met tien jaar versnellen en miljoenen euro’s besparen.