In mei wordt de South China Railway Express uitgebreid naar de haven van Narvik in het noorden van Noorwegen. Deze multimodale dienst is een integratie van bestaande routes, namelijk de Middle Corridor over de Kaspische en de Zwarte Zee en de nieuwe lijn van Finland naar Noorwegen, die eind april werd geopend.
Kazachstan mag dan wel worden gezien als het land dat Europa en China met elkaar verbindt, maar dit gegeven mag niet als vanzelfsprekend worden beschouwd. Ook Kazachstan kan worden onderworpen aan sancties, zo vreest de Kazachse logistieke sector. Dit zou de Euraziatische economie voor extra uitdagingen stellen.
Gaidar Abdikerimov, secretaris-generaal van de Trans-Caspian International Transport Route Association (TITR), heeft de oprichting van een Middle Corridor joint venture aangekondigd. Er zit inderdaad een joint venture tussen Georgië, Azerbeidzjan, Turkije en Kazachstan in de pijplijn en deze zal waarschijnlijk begin of midden 2023 opgericht.
Er zal een nieuw elektronisch wachtrijsysteem worden toegepast bij de grensovergang Nur-Zholy in Kazachstan om meer transparantie in het grensoverschrijdend transport te waarborgen en om corruptie bij de douane te beteugelen. “Op deze manier worden de kosten van vrachtvervoerdiensten aan de grens tussen China en Kazachstan gehalveerd”, zei Suahasil Nazara, vice-minister van Financiën van Kazachstan.
Het Finse logistiekbedrijf Nurminen Logistics en Kazachstan Railways hebben een overeenkomst getekend voor de commercialisering van de Trans-Kaspische Internationale Transportroute, ook wel bekend als de Middle Corridor. Beide twee partijen zijn van plan om tussen april en juni testtreinen over dit traject te laten rijden, terwijl ze ook hun samenwerking op het traject China-Finland willen…