De Europese landen investeerden sinds 1995 in totaal een pak meer in het wegennet dan in de spoorwegen. De afgelopen dertig jaar werd 66 procent meer in het wegennet dan in de spoorwegen geïnvesteerd. België is niet de slechtste leerling van de klas. Dat zegt Greenpeace.
Door de fors gestegen energie- en personeelskosten leed de NMBS vorig jaar weer verlies. Het aantal reizigers steeg wel met meer dan 30 procent. De vervoersmaatschappij plant meer dan 9,2 miljard euro over de periode van 10 jaar.
De G7, de zeven grootste landen in de wereld, en de EU hebben toegezegd in vijf jaar 600 miljard US dollar (634,56 miljard euro) op te halen om infrastructuurwerken in ontwikkelingslanden te financieren. In het westen wordt dit initiatief beschouwd als een tegenactie van het Belt and Road-initiatief (BRI) van China. China zegt zelf het…
Dinsdag keurde de raad van bestuur van Infrabel unaniem het businessplan 2023-2032 goed. Dit plan moet nu naar de federale regering, die zal beslissen hoeveel geld ze kan beschikbaar stellen om dit plan uit te voeren.
Nieuwe aanpassingen aan de Duitse federale investeringsbegroting lijken de verwachte investeringen op het gebied van spoorinfrastructuur op de lange baan te schuiven. De Duitse transportvereniging Allianz pro-Schiene spreekt van een bittere teleurstelling waardoor het spoor “dramatisch ondergefinancierd” blijft.