Het idee van een sneltrein tussen Londen en Duitsland, via Brussel, is niet nieuw. Maar wat wel nieuw is, is dat Eurotunnel-eigenaar Getlink het initiatief neemt.
Na vijf jaar onderzoek en na een investering van 45 miljoen euro hebben Eurotunnel, GE en Eurostar deze week ’s werelds krachtigste synchrone compensator in een spooromgeving in gebruik genomen.
Eurotunnel Le Shuttle Freight, die vrachtwagens vervoert tussen het VK en Frankrijk, heeft na 28 jaar activiteit een mijlpaal van 33 miljoen getransporteerde vrachtwagens via rails bereikt.
Een directe intermodale dienst die Barking in Oost-Londen met Keulen verbindt, wordt in september geïntroduceerd, aanvankelijk drie keer per week.
Getlink, het bedrijf dat de Kanaaltunnel beheert, zou voor nieuwe operatoren een verhuurbedrijf van rollend materieel kunnen worden.
De shuttlediensten, omzet en winst van Eurotunnel hebben vorig jaar allemaal een flinke klap gekregen. Dat blijkt uit het jaarverslag van overkoepelende maatschappij Getlink, dat over de ganse linie een achteruitgang moest melden.