Er is een mijlpaal bereikt in de invoering van het East Coast Digital Programme (ECDP). De eerste passagierstreinen die bestuurd worden door digitale signalisatie in de cabine, bekend als het European Train Control System (ETCS), zijn in dienst gesteld op de Great Northern Line in de buitenwijken van Londen. De hipsters van Hoxton en de…
Alstom gaat de spoorlijn Caransebes-Lugoj in het westen van Roemenië moderniseren door de implementatie van het ERTMS Level 2 signaleringssysteem. Het project, dat deel uitmaakt van het bredere spoorlijninitiatief Caransebes-Lugoj-Timisoara, zal 40 kilometer dubbelspoor omvatten en in de eerste fase digitale treinbesturingsoplossingen en elektrificatie integreren.
Alstom, Transdev en de Franse regio Sud hebben op 23 november in Crespin de eerste door Alstom gebouwde Omneo-trein onthuld. Deze treinen gaan de spoorverbinding van de eerste regionale lijn tussen Marseille, Toulon en Nice exploiteren. De nieuwe intermetropoolverbinding Marseille-Toulon-Nice zal op 29 juni 2025 in gebruik worden genomen.
De ministers van Vervoer van België, Oostenrijk en Luxemburg, evenals leden van het Europees Parlement en talrijke verenigingen, roepen de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, op om in te spelen op de recente renaissance van de nachttreinen en een Europese strategie voor te stellen om een uitgebreid netwerk van nachttreinen te…
Georges Gilkinet, minister van Mobiliteit, zal volgende maand de openingsspeech houden op RailTech Belgium 2023. Hij zal er de Belgische Spoorvisie 2040 toelichten. Zo verneemt u meer over het plan voor de Belgische spoorinfrastructuur voor de komende 18 jaar.
Het programma van eerste editie van RailTech Belgium 2023 is inmiddels zo goed als compleet en ook de beursvloer vult zich in rap temp met exposanten. Dit is de laatste stand van zaken.
De uitrol van ETCS lijkt in België sneller te verlopen dat in Nederland. De invoering is ook verschillend in de twee landen, constateert ProRail, de infrastructuurbeheerder van het Nederlandse spoor. Concreet koos Infrabel voor drie varianten van ETCS. Elke strategie en de daarbij horende keuzes heeft volgens de Belgische spoorbeheerder dan ook voor- en nadelen.
Een trein zonder machinist die vracht vervoert tussen Rotterdam en het Ruhrgebied. Over twee jaar moet het zover zijn. Dat is de wens en ambitie van het Belgische bedrijf OTIV. Het moet een eerste stap zijn naar volledig autonoom spoorvervoer. Om de plannen uit te kunnen voeren krijgt OTIV een financiële injectie van het Vlaamse…
De uitrol van ETCS aan boord van treinen loopt achter op het schema omdat de operators weinig prikkels hebben om in het systeem te investeren als ze nog op klasse B-systemen kunnen draaien, zegt Marcin Wojcik, beleidsmedewerker bij de Europese Commissie bij RailTech Europe. Dit resulteert in een vicieuze cirkel die een rem zet op…