De informele bijeenkomst van de EU-ministers van Transport op vrijdag 21 oktober zou voor de spoorsector tastbare energiemaatregelen opgeleverd kunnen hebben. We zeggen ‘zou’, want het ziet er voorlopig niet naar uit dat dit daadwerkelijk het geval zal worden.
Na een aantal publieke oproepen heeft de Europese spoorwegsector Brussel rechtstreeks verzocht om actie te ondernemen tegen de elektriciteits- en energiecrisis. De CER, de Europese brancheorganisatie voor spoorbedrijven, is inmiddels in de pen geklommen.
Op vrijdag 30 september heeft de Raad van Energieministers van de EU besloten om een prijsplafond voor elektriciteit vast te stellen van 180 euro/MWh om de galopperende energiecrisis aan te pakken.
De Europese Commissie heeft besloten tot een noodinterventie op de energiemarkt om de stijgende energieprijzen onder controle te krijgen.
Tegen de achtergrond van de stijgende energierekeningen en de onzekerheid over een constante aanvoer roept de Europese spoorsector op tot actie.
Nu de energieprijzen in de afgelopen weken nieuwe recordhoogtes bereiken, staan de vrachtvervoerders per spoor voor nieuwe uitdagingen om hun kosten onder controle te houden. Toeslagen zijn onvermijdelijk geworden, efficiëntie wordt de norm en in sommige landen is het aantrekkelijker om een diesellocomotief te laten rijden dan een elektrische.
Nu de dieselprijzen in mei nieuwe recordhoogtes bereikten, staan vrachtvervoerders per spoor voor nieuwe uitdagingen om de brandstofkosten onder controle te houden.
De Spaanse spoorwegondernemingen hebben hun bezorgdheid geuit over de ongekende toename van de kosten als gevolg van de hoge elektriciteitsprijzen. Zij hebben de overheid om steun gevraagd, kwestie van verstoring van hun dienstverlening te voorkomen.
Een energiesubsidie voor het spoor, een nieuwe rondweg op de Rijn-Alpencorridor en een betere afstemming van de bouwwerkzaamheden. Dat zijn drie dingen die de Europese spoorgoederenindustrie in 2022 nodig heeft om zich verder te kunnen ontwikkelen, zegt intermodale operator Hupac.