De nieuwe goederenwagen van Deutsche Bahn, de ‘m²’ (‘m-kwadraat’), heeft alle goedkeuringsprocedures met succes doorlopen en is dus klaar voor serieproductie. De nieuwe goederenwagen, ontwikkeld in samenwerking met leasemaatschappij VTG, werd in september 2020 voor het eerst gepresenteerd in Berlijn. Dit na een ontwikkelingsperiode van 18 maanden.
DB Cargo en VTG hebben groen licht gekregen van het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA) om een nieuwe serie spoorwagons te produceren. De door de twee bedrijven ontwikkelde ‘m2 wagon’ is modulair opgebouwd en kan daardoor worden ingezet voor het vervoer van verschillende soorten goederen.
De Duitse netbeheerder DB Netz heeft woensdagochtend vroeg de stekker uit het goederenvervoer per spoor in Duitsland moeten trekken. Daardoor stonden goederentreinen op tal van punten urenlang stil.
Door de grote vooruitgang in de 3D-technologie is het mogelijk onderdelen snel te vervaardigen zonder ze te hoeven bestellen of in voorraad te hebben.
Wat moeten we onder deze ‘eilanden’ verstaan? Het betekent concreet dat in plaats van een lijn volledig te elektrificeren, zoals dat gebruikelijk is voor elektrische treinen, deze lijnen intermitterend worden geëlektrificeerd. Of nog eenvoudiger uitgedrukt: ze worden slechts gedeeltelijk geëlektrificeerd. De eerste van deze lijnen zullen in december 2023 in Sleeswijk-Holstein rijden.
Een kwart van de langeafstandstreinen in Duitsland kwam in 2021 niet op tijd aan. Volgens Deutsche Bahn is een combinatie van spoorstakingen, coronalockdowns en overstromingen de grote boosdoener.
Zoals iedereen zijn de NMBS en haar medewerkers stevig onder de indruk van de situatie in Oekraïne. Inwoners van het door oorlog getroffen land zijn op de vlucht geslagen en zoeken momenteel een veilig onderdak in andere Europese landen. NMBS wil samen met andere Europese spoormaatschappijen haar solidariteit tonen door die reis zo vlot en…
Deutsche Bahn (DB) zet resoluut zijn investeringsprogramma “Nieuw netwerk voor Duitsland” voort. In 2022 zou het recordbedrag van 13,6 miljard euro geïnvesteerd worden in de spoorweginfrastructuur – ongeveer 900 miljoen euro meer dan het jaar ervoor. Dat bedrag is afkomstig van DB zelf, de federale staat en de Duitse deelstaten.
De Europese Commissie is een onderzoek gestart om na te gaan in hoeverre bepaalde steunmaatregelen van de Duitse overheid voor DB Cargo al dan niet in overeenstemming zijn met de EU-staatssteunregels. De commissie maakte bekend dat naar aanleiding van een klacht daarover een ‘diepgaand onderzoek’ zal uitgevoerd worden.