Onderwerp: ATO

RTB en Basislijn 4 RailTech België VIDEO: Waarom niet Baseline 4? EU ERTMS-plannen zijn te ambitieus, zegt AERRL

De voortdurende hoofdpijn van ERTMS… De Europese Commissie dringt er bij infrastructuurbeheerders en eigenaars van rollend materieel op aan om zich voor te bereiden op de volgende generatie van ETCS Baseline 4. Het probleem? Het staat nog in de kinderschoenen. En volgens de secretaris-generaal van Europa’s grootste organisatie die verhuurders van rollend materieel vertegenwoordigt, is…
Italië test nieuwe URV, een zelfrijdende inspectiepod die 200 km/u kan rijden

Italië heeft met succes zijn prototype getest van een volledig autonoom onbemand spoorwegvoertuig (URV) dat kritieke veiligheids- en efficiëntiekwesties langs het nationale hogesnelheidsspoorwegnet in kaart kan brengen. Het zelfrijdende prototype, dat tot 200 km/u kan rijden, is de nieuwste ontwikkeling in de internationale race om automatiseringstechnologie op het spoor.
Siemens Mobility gaat Kopenhagen S-bane tegen 2033 upgraden met ATO

Chauffeurloos rijden op het volledige S-bane netwerk in Kopenhagen komt eraan. Siemens Mobility wil tegen 2033 GoA4 implementeren op 170 kilometer van het Deense S-bane netwerk. Deze upgrade belooft “tot 40 procent meer capaciteit zonder nieuwe sporen”, aldus Michael Peter, CEO van Siemens Mobility op LinkedIn.
Metro Glasgow vernieuwd

Het is een van de kortste metrostelsels ter wereld. Het is ook een van de beroemdste ter wereld. Het kan in beide opzichten de leider zijn. De unieke compacte metro van Glasgow wordt voor miljoenen euro’s opgewaardeerd om het Victoriaanse systeem in de 21e eeuw te brengen. Door een groot aantal verbeteringen aan de infrastructuur…
SBB voert testritten uit met op afstand bestuurde locomotieven met Alstom

De Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) en Alstom zijn begonnen met testritten waarbij het personeel een locomotief op afstand bedient zonder de normale werkzaamheden te onderbreken. Deze tests, waarbij gebruik wordt gemaakt van ATO-systemen (Automatic Train Operation), kunnen mogelijk worden gebruikt voor korteafstandsverkeer op bouwterreinen.
SNCF Réseau lanceert FRMCS prototype initiatieven

In een poging om de spoorwegcommunicatiesystemen te moderniseren en te verbeteren, bereidt Europa zich voor op de invoering van het Future Railway Mobile Communication System (FRMCS-5G), dat tegen 2035 het verouderde GSM-R (2G) moet vervangen. Het systeem belooft interoperabiliteit en een aanzienlijke verbetering van de netwerkprestaties. SNCF Réseau neemt deel aan prototype-initiatieven in meerdere Europese…
RailTech Europe RailTech Europa: Cyberveilige communicatie voor bestuurderloze treinen

Bestuurderloze treinen en metro’s worden steeds algemener in de wereld van het spoorvervoer, wat een paradigmaverschuiving in communicatietechnologie teweegbrengt. Roch Muraine, Worldwide Sales Director for Transportation bij Alcatel-Lucent Enterprise (ALE) en voorzitter van de IT & Telecommunicatie commissie bij UITP, een wereldwijde organisatie voor openbaar vervoer, bespreekt het belang van het beveiligen van deze verbindingen.…
ProRail, Lineas and Alstom demonstreren automatisch rangerende loc op GoA4

De Nederlandse spoorbeheerder ProRail, spoorgoederenvervoerder Lineas en treinenbouwer Alstom hadden eerder deze week een Europese primeur met een automatisch rangerende locomotief op GoA4. Zusterpublicatie SpoorPro was erbij op een mistig rangeerterrein in het Noord-Brabantse Oosterhout.
Belgische firma OTIV: ‘Het spoor is de ideale usecase voor assistentiesystemen en ATO’

CAF en het Belgische OTIV zijn vorige maand begonnen aan een testprogramma voor geavanceerde rijhulpsystemen voor trambestuurders. Voor OTIV, leverancier van spoortechnologie voor autonoom rijden, betekent de samenwerking met CAF de volgende stap in de richting van de marktintroductie van dergelijke systemen, zeggen OTIV-oprichters Niels Van Damme en Sam De Smet.