Afgelopen zondag is de langverwachte ‘Drielanden-trein’ opgenomen in een internationale dienstregeling. Reizigers kunnen nu zonder overstappen reizen tussen Luik (België), Maastricht (Nederland) en Aken (Duitsland) en bijna alle tussenliggende stations. De woensdag ervoor maakte de trein echter al zijn eerste, feestelijke rit met de betrokken partijen.
De langverwachte lancering van Arriva’s drielanden trein, gepland voor 9 juni, is uitgesteld. Dit nieuws, dat al was voorzien vanwege stormschade waardoor het spoor tussen Maastricht en Luik tot minstens 16 juni moest worden hersteld, is officieel bevestigd door het bedrijf.
Vervoerder Arriva heeft de eerste FLIRT-treinen met ETCS in gebruik genomen voor de Drielanden-trein tussen Nederland, België en Duitsland. Reizigers kunnen nu zonder overstappen reizen tussen Maastricht, Luik en Aken. De nieuwe voertuigen vervullen ‘een lang gekoesterde wens’, aldus Arriva.
De Nederlandse provincie Limburg dringt aan op een mogelijke samenwerking tussen NS en Arriva om de intercitydienst tussen Eindhoven, Heerlen en Aken indien nodig in stand te houden. Ze zijn niet bereid om tot 2032 te wachten op een ononderbroken dienst tussen de drie steden, zoals voorgesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
De Europese Commissie gaat niet akkoord met de gunning van het belangrijkste binnenlandse treinverkeer voor de komende jaren aan NS. Nederland moet opnieuw uitleg geven. De zaak kan voor het Europese Hof belanden, dat boetes en dwangsommen kan opleggen.
Vanaf december dit jaar zal de Drielandentrein in Maastricht doorrijden naar zowel het Belgische Luik als ook de Duitse stad Aken. Die toezegging doet Mobiliteitsminister Georges Gilkinet. De minister heeft daarover afspraken gemaakt met de Nederlandse staatssecretaris voor Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen.
In 2018 probeerde Arriva NL, een private operator, in Nederlands Limburg een treindienst op te starten in de zogenaamde drielandendriehoek, namelijk Luik – Maastricht – Aken. Maar er was niets voorzien aan de Belgische kant.
In december 2023 moet er een directe spoorverbinding tussen Eindhoven, Heerlen en Aken (Duitsland) tot stand zijn gekomen.
DB boekte in 2021 een operationeel verlies van € 1,6 miljard, dit ondanks een omzetgroei met dubbele cijfers waardoor het omzetniveau dat van 2019 overtrof. De groep hoopt op betere resultaten in 2022 maar waarschuwt voor de onzekerheid veroorzaakt door de crisis in Oekraïne.