Tsjechië start aanbesteding van €3,4 mrd voor nieuwe elektrische treinen voor regio Praag
De Tsjechische Spoorwegen heeft een historische aanbesteding uitgeschreven voor 133 nieuwe elektrische treinstellen (EMU’s). De elektrische aandrijving, waarbij de nieuwe treinen in 2029 moeten arriveren, maakt deel uit van de bredere ambities om de regionale diensten in en rond Praag te moderniseren te midden van een vloedgolf van infrastructuurverbeteringen en digitaliseringsmijlpalen in heel Tsjechië.
De nieuwe EMU 400 eenheden zullen, volgens het door de staat gesteunde bedrijf, de ruggengraat vormen van het toekomstige aanbod van de Tsjechische Spoorwegen voor het geïntegreerde transportsysteem van Praag, dat mogelijk zowel de hoofdstad als de Centraal-Boheemse regio zal bedienen. Volgens de raamovereenkomst die vorige week werd aangekondigd, worden er gegarandeerd minstens 66 treinen geleverd, terwijl het totale volume kan oplopen tot 133 eenheden, afhankelijk van de omvang van de regionale servicecontracten die worden toegekend.
Met een geschatte waarde van CZK 84,5 miljard (€ 3,4 miljard) exclusief btw is de aanbesteding een van de grootste afzonderlijke aankopen van rollend materieel in de Tsjechische geschiedenis. Als de opdracht volledig wordt gegund, omvat deze niet alleen de productie van treinen, maar ook full-service onderhoudsopties voor maximaal 30 jaar en de levering van cruciale reserveonderdelen.
De eerste eenheden zullen naar verwachting in december 2029 in gebruik worden genomen.
Een technische stap voorwaarts voor Tsjechië
De specificaties van de EMU 400-serie weerspiegelen de steeds veranderende eisen van de Tsjechische voorstedelijke spoorwegmarkt. De eenheden met twee systemen kunnen zowel op 3 kV gelijkspanning als op 25 kV 50 Hz wisselstroom rijden, wat een naadloze integratie betekent op geëlektrificeerde lijnen in de regio Praag. Met een maximale rijsnelheid van 160 km/u en zitplaatsen voor minstens 380 passagiers zullen de treinen naar verwachting geschikt zijn voor forensenstromen met een hoge capaciteit.
Passagierscomfort staat hoog in het vaandel: de treinen krijgen een lage vloer voor gemakkelijke toegang, volledige airconditioning in zowel de eerste als tweede klas en uitgerust met Wi-Fi, oplaadpunten en een audiovisueel passagiersinformatiesysteem. In lijn met de ambities van Praag op de lange termijn, zal flexibiliteit in het interieur ruimte bieden voor fietsen en bagage – vooral belangrijk voor toekomstige diensten naar Václav Havel Airport en andere evoluerende routes.
Een spoorwegecosysteem in transformatie
De aanbesteding komt op een moment van grote investeringen en transitie voor de Tsjechische spoorwegsector. Eerder dit jaar kondigde infrastructuurbeheerder Správa železnic een recordbedrag van € 2,5 miljard aan geplande werkzaamheden aan voor 2025, waaronder verbeteringen aan knooppunten zoals Česká Třebová en de eerste aanleg van de hogesnelheidscorridor Brno-Přerov. Praag zelf krijgt een upgrade van €7,4 miljard voor zijn hoofdstation, met twee kruisende tunneltracés en vijf nieuwe ondergrondse stations die al zijn goedgekeurd.
Maar het gaat niet alleen om infrastructuur. Tijdens de conferentie Železnice Pardubice 2025 dit jaar – de grootste open professionele spoorwegbijeenkomst van Tsjechië – bevestigden ambtenaren dat de eerste bouwwerkzaamheden aan het hogesnelheidsnetwerk van het land in 2026 zullen beginnen. Het ministerie van Transport onthulde een nieuw exploitatiemodel voor deze lijnen, ontworpen om te integreren met bestaande regionale diensten en tegelijkertijd snellere reizen en een regelmatige dienstregeling te bieden. “Het doel is niet alleen om het vervoer te versnellen, maar om de openbare mobiliteit te reorganiseren op een manier die betaalbaar en breed bruikbaar is,” merkte een spreker op.
Digitalisering gaat ook een nieuwe fase in. Volgens de Spoorwegadministratie bestrijkt de automatische treinbeveiliging van ETCS al meer dan 600 kilometer Tsjechisch spoor en zal dit binnen drie jaar worden uitgebreid tot 1.700 kilometer. De activiteiten worden gecentraliseerd in controlecentra in Praag en Přerov, die samen dagelijks ongeveer 10.000 treinbewegingen beheren voor meer dan 100 vervoerders.
Verder kijken in de toekomst
Terwijl de EMU 400 aanbesteding een belangrijke investering is in de toekomst van de Praagse forensentrein, zien andere regio’s al de voordelen van de nieuwe treintechnologie. In de regio Moravië-Silezië hebben onlangs ingezette batterij-elektrische treinstellen (BEMU’s) 200.000 liter diesel bespaard en 15 procent meer passagiers getrokken in slechts drie maanden. Volgens de Škoda Group, die de voertuigen hielp leveren, is er vergelijkbare interesse getoond vanuit de regio’s Plzeň, Pardubice en Centraal Bohemen, wat suggereert dat batterijaandrijving op grotere schaal kan worden ingezet op niet-geëlektrificeerde routes.
Ondertussen is autonoom treinverkeer niet langer beperkt tot de testbaan. Tijdens de recente conferentie in Pardubice kondigde signaleringsbedrijf AŽD Praha de eerste volledig autonome passagierstreinen aan op normaalspoor zonder directe besturing door de machinist. Terwijl de nationale wetgeving nog bezig is met een inhaalslag, werken AŽD en de Tsjechische spoorwegautoriteiten nu aan een regelgevend kader dat de uitbreiding van dergelijke activiteiten mogelijk maakt.
Zelfs de manier waarop projecten worden gepland verschuift. Van de 39 gebouwen die momenteel in 2025 worden ontworpen, worden alle in BIM gemodelleerd. Dispatch-toepassingen en communicatiesystemen voor passagiers worden vernieuwd. De Tsjechische spoorwegsector, die lange tijd werd gezien als het stille werkpaard van Centraal-Europa, wordt in hoog tempo een van de meest technisch ambitieuze van het continent.
En er komen nog meer veranderingen aan. Tegen het einde van 2025 wil Správa železnic beginnen met de reconstructie van 91 miljoen euro aan stations, nieuwe internationale verbindingen naar Duitsland en Slowakije introduceren en tientallen regionale trajecten van dubbel spoor voorzien. Het ontwerp van meer dan 750 kilometer hogesnelheidslijn is nu bijna klaar en de eerste aanbestedingen voor de terminalarchitectuur worden dit voorjaar verwacht. In wezen bouwt de Tsjechische spoorwegen niet alleen aan capaciteit, maar legt het ook het spoor voor het volgende tijdperk.
Lees meer:
- Uitrol ETCS in Tsjechië behoedt historische treinen voor uitsterven
- Tsjechië: Praags nieuwe spoorknooppunt van €7,4 miljard, januari uitrol ETCS een succes
