DB Regio plaatst order voor Stadler BEMU als langetermijnplan voor groen netwerk in Thüringen van start gaat

DB Regio heeft de bestelling van 19 batterij-elektrische treinstellen van het type FLIRT Akku bij Stadler officieel bevestigd. Dit is de volgende grote stap in de transformatie van het regionale spoorwegnet van Thüringen. De nieuwe vloot zal vanaf december 2028 worden ingezet op het Central Thuringian-batterijnetwerk, als onderdeel van een 15-jarig exploitatiecontract dat DB Regio eerder dit jaar heeft afgesloten.

In wat de minister van Infrastructuur van Thüringen, Steffen Schütz, een “mijlpaal” in de klimaatstrategie van de deelstaat noemde, gaat DB Regio door met haar overeenkomst om het regionale netwerk van de Oost-Duitse deelstaat groener te maken. En dat betekent dat er snel een heleboel nieuwe Stadler BEMU’s worden afgeleverd, nadat eerder dit jaar een 15-jarig contract met Thurginia werd afgesloten voor het batterijnetwerk.

Het oorspronkelijke contract met de regio vertegenwoordigt 3,6 miljoen treinkilometers per jaar en loopt van 2028 tot december 2043. Nu de order van Stadler is getekend, zullen de nieuwe accu-eenheden uiteindelijk oudere dieseltreinen uitfaseren op een reeks regionale routes met Erfurt als zwaartepunt, wat naar schatting “in één klap” een vermindering van 13 procent in lokale spoorwegemissies oplevert. Volgens de minister van Infrastructuur van Thüringen betekent de batterijovereenkomst dat de regio op weg is “om de DMU’s die tot nu toe in grote aantallen zijn gebruikt geleidelijk te vervangen en het lokale spoorvervoer nog klimaatvriendelijker te maken”.

De nieuwe batterij-elektrische eenheden kunnen tot 80 kilometer niet-geëlektrificeerd spoor overbruggen, door gebruik te maken van energie die is opgeslagen terwijl ze onder de bovenleiding reden – waardoor DB schone tractie kan uitbreiden zonder elk traject volledig te elektrificeren. “Het winnen van het contract was een belangrijke mijlpaal voor ons”, zegt Christine Singer, voorzitter van DB Regio Südost. “Samen met onze partners in het lokale openbaar vervoer leveren we een actieve bijdrage aan de mobiliteitstransitie. We zijn verheugd dat we deze moderne, comfortabele en milieuvriendelijke batterij-elektrische voertuigen in gebruik kunnen nemen.”

Moderne treinen, herkenbare branding

De nieuwe FLIRT Akku ’s zorgen voor een aanzienlijke comfortupgrade voor de passagiers van Thüringen. Naast meer zitplaatsen – 160 in totaal, waarvan 148 vaste zitplaatsen en 12 leunsteunen (noodzakelijk gezien de toename van het aantal passagiers) – zullen de treinen beschikken over drempelloos instappen, meer ruimte tussen de zitplaatsen, Wi-Fi aan boord, videobewaking en moderne elektronische passagiersinformatiesystemen.

En als eerste voor de deelstaat heeft Thüringen ook een uniform interieur- en exterieurdesign voor de nieuwe vloot verplicht gesteld. Het doel is om de lokale treindiensten een meer consistente en herkenbare identiteit te geven in de hele regio, waarbij het ontwerp geleidelijk wordt uitgerold naar andere lijnen wanneer contracten worden vernieuwd.

DB Regio-routes, opladen en infrastructuurupgrades

Het batterijnetwerk van Centraal-Thüringen beslaat de belangrijkste regionale routes, waaronder Erfurt-Ilmenau, Erfurt-Saalfeld, Erfurt-Nordhausen en Erfurt-Döllstädt-Leinefelde-Heilbad Heiligenstadt. Ook aftakkingen zoals Fröttstädt-Friedrichroda en Gotha-Bad Langensalza maken deel uit van het netwerk.

Ter ondersteuning van de BEMU-uitrol installeert DB InfraGO – het infrastructuur zusterbedrijf van DB Regio – nieuwe oplaadpunten in Ilmenau en Bad Langensalza. Tegelijkertijd wordt de bestaande 15kV wisselstroomelektrificatie gedeeltelijk uitgebreid op knooppunten zoals Fröttstädt en Saalfeld om het batterijgebruik en de netwerkefficiëntie te optimaliseren.

Zoals gezegd heeft DB Regio een hogere minimale zitcapaciteit geëist in de nieuwe treinen, deels als reactie op de stijgende reizigersaantallen na de introductie van het Deutschlandticket, het nationale vaste tarief voor regionaal openbaar vervoer. Alleen al in Erfurt zal het aantal reizigers in 2024 stijgen tot 59 miljoen, wat al meer is dan het niveau van voor de pandemie. In andere steden zoals Jena en Nordhausen zijn de cijfers nog steeds aan een inhaalslag bezig, maar ze blijven gestaag groeien.

Politiek momentum ontmoet praktische investering

Deze lokale verbeteringen vinden plaats tegen de achtergrond van een grote politieke verschuiving in Berlijn. De vervroegde verkiezingen van februari brachten een nieuwe CDU-SPD “grote coalitie” aan de macht. Een van de eerste beloften van deze coalitie op het gebied van vervoer: langetermijnsteun voor het Deutschlandticket tot 2029, wat een zeldzame financiële stabiliteit biedt voor spoorwegplanning op deelstaatniveau.

Hoewel de nationale spoorwegambities onder de nieuwe regering breed blijven – en critici zeggen dat het ontbreekt aan harde financieringstoezeggingen – is de voortzetting van het Deutschlandticket een duidelijke overwinning voor regionale mobiliteit. In een deelstaat als Thüringen, waar het aantal treinreizigers zich herstelt maar de infrastructuur nog steeds fragmentarisch is, kunnen ambtenaren dankzij de steun groter en gedurfder denken. Nu de order van Stadler is bevestigd en de infrastructuurupgrades van start gaan, lijkt het erop dat dat plan in actie komt.

Lees meer:

• Eerste waterstoftreinen rijden deze week in regio Berlijn, Beieren
• Rijkste deelstaat van Duitsland krijgt batterijvloot pas in 2026′.