DB zet 3 grote bouwprojecten op pauze: wat betekent dit?

Drie belangrijke spoorweginfrastructuurprojecten in Duitsland, waaronder toegangswegen tot de grensoverschrijdende Brenner-basistunnel door de Alpen, hebben naar verluidt vertraging opgelopen. Deutsche Bahn heeft de planning gepauzeerd vanwege onzekerheid over de financiering, volgens interne documenten die door Der Tagesspiegel zijn geciteerd. De projecten staan officieel nog steeds op de agenda, maar hun tijdschema’s blijven onduidelijk.

Volgens Tagesspiegel heeft DB InfraGO, de infrastructuurtak van Deutsche Bahn, de planning gepauzeerd voor de Brenner Noord-verbinding tussen München en Kiefersfelden in Zuid-Duitsland, de nieuwe lijn tussen Mannheim en Frankfurt in het westen, en sectie 7B van de Basel-Karlsruhe-corridor bij Freiburg en Offenburg, dicht bij de Franse grens.

De beslissing is gebaseerd op het jaarplan 2025 van het bedrijf, waarin de projecten zijn gemarkeerd als “gepauzeerd”. Meestal betekent dit dat het werk aan de projecten na de huidige planningsfase wordt onderbroken omdat de financiering van de lijnen onzeker is.

Financieringsproblemen

De vertragingen in de planning komen in een bredere context van bezorgdheid over de financiering van de spoorwegen in Duitsland. De Bundestag en de Bundesrat hebben onlangs een speciaal investeringsfonds goedgekeurd, waarvan de spoorwegmaatschappij gelooft dat het kan helpen om de infrastructuurontwikkeling op lange termijn te ondersteunen. Meer specifiek gaat het om een fonds van 500 miljard euro ter ondersteuning van infrastructuur, defensie en klimaatactie, dus spoorwegen zijn niet de enige prioriteit. Een derde hiervan is nodig voor spoorwegen, zegt DB, dat heeft berekend dat er 150 miljard euro nodig is in 2034.

Meer details over waar het fonds voor gebruikt zou worden ontbreken tot nu toe. Tot nu toe is alleen besloten dat 100 miljard euro van het fonds naar het zogenaamde Klimaat- en Transformatiefonds (KTF) in Duitsland gaat. Of het spoor aanspraak kan maken op dit geld als aanjager van duurzame mobiliteit, is nog onduidelijk, evenals hoeveel er uiteindelijk van het totale bedrag naar het spoor zal vloeien. Dat is waarschijnlijk ook een reden waarom er op dit moment onzekerheid is over de financiering van de drie grote spoorwegprojecten waarvoor DB nu de planning heeft gepauzeerd.

Een woordvoerster van Deutsche Bahn bevestigde tegenover Tagesspiegel dat alle drie de projecten nog steeds worden uitgevoerd, hoewel het tempo en de omvang van de werkzaamheden zullen afhangen van komende beslissingen met de federale regering. De parlementaire behandeling van de Brenner Noord-toegang is hangende en voor de andere projecten zal binnenkort samen met de federale regering een beslissing worden genomen over het wijzigen van de planningsfase, verklaarde ze.

Internationale verplichtingen blijven

Een groot deel van de projecten waarvoor de planning nu wordt gepauzeerd zijn van internationaal belang in Europa. Duitsland heeft internationale verplichtingen om de Brennertunnelverbinding te voltooien. Deze tunnels maken deel uit van het Trans-Europese Transportnetwerk (TEN-T), bedoeld om de capaciteit voor goederen- en personenvervoer per spoor door de Alpen te vergroten. De lijn Bazel-Karlsruhe is ook belangrijk voor het internationale treinverkeer, omdat het deel uitmaakt van de belangrijkste Europese goederencorridor van Rotterdam via Keulen, Bazel en Milaan naar Genua.

Lees meer:

• Duitse ‘grote coalitie’ heeft grote spoorwegambities – maar zonder de bijbehorende cijfers?
• Duitsland moet jaarlijks 1,6 miljard ophoesten voor digitalisering van het spoor: een stijging van 350% ten opzichte van vorig jaar