ÖBB boekt stabiele winst en recordaantal passagiers, ondanks grote overstromingen
De Oostenrijkse staatsspoorwegen ÖBB hebben 2024 afgesloten met een kleine stijging van de winst voor belastingen, ondanks zware overstromingen en economische druk. Het hogere aantal reizigers in het lokale vervoer en een recordaantal passagiers compenseerden de verliezen van de goederentak Rail Cargo Group en de stijgende kosten in het hele bedrijf.
Ondanks een ‘uitdagend jaar’ kijkt ÖBB positief terug op 2024. “Nog nooit hebben zoveel mensen in Oostenrijk met de trein gereisd. Ik ben verheugd over de populariteit en groei en heb vertrouwen in de toekomst ondanks de grote economische uitdagingen”, aldus Andreas Matthä, CEO van ÖBB.
“De economische neergang, de hoge energiekosten en vooral de overstromingen hebben hun tol geëist. Desondanks zijn we erin geslaagd om een positief, stabiel groepsresultaat te behalen”, voegde ÖBB CFO Manuela Waldner toe bij de presentatie van de cijfers op 11 april.
Stijgende kosten
Als we inzoomen op de cijfers, zien we dat verschillende kostenposten vorig jaar zijn gestegen. Het personeelsbestand van ÖBB steeg met 5,4% tot 47.484. Dit zijn meer dan 1.000 werknemers. Dit is inclusief meer dan 1.000 werknemers door de overname van Arverio (voorheen Go-Ahead) in Duitsland. Exclusief Arverio nam ÖBB 6.200 mensen in dienst en werft ze er in 2025 nog eens 4.000 aan. De personeelskosten stegen met meer dan 10% tot 3,55 miljard euro. Het bedrijf blijft ook leerlingen opleiden, met 1.964 in 2024.
Uitgaven voor het huren van voertuigen, infrastructuurkosten en elektriciteit stegen ook. Ingekochte diensten stegen met bijna 29% tot 1,9 miljard euro. Afschrijvingen stegen met 10,1% tot 1,5 miljard euro.
Reizigersrecords, maar druk op marges
ÖBB meldde dat in 2024 511,3 miljoen mensen met de trein of bus reisden, een stijging van 3,6% ten opzichte van 2023. Lokale treinreizen kenden de sterkste groei, met bijna 10% tot 254,3 miljoen. Het aantal langeafstandsreizigers daalde licht als gevolg van overstromingen. De totale inkomsten van ÖBB stegen met 15,3% tot 8,997 miljard euro, terwijl de uitgaven met 14,7% stegen tot 8,289 miljard euro.
De winst voor belastingen (EBT) van de groep bedroeg 113,6 miljoen euro, een bescheiden stijging ten opzichte van 111,6 miljoen euro een jaar eerder. Het passagiersvervoer bracht 70 miljoen euro aan EBT op, een daling ten opzichte van 109,1 miljoen euro, onder invloed van hogere energie- en infrastructuurkosten en de overstroming van september.
Hoewel het totale aantal passagiers volgens ÖBB “boven verwachting” was, daalde de punctualiteit: 93,6% van de passagierstreinen waren op tijd in 2024, een daling van 1,4 procentpunt ten opzichte van het voorgaande jaar. 78,2% van de langeafstandstreinen en 94,3% van de stoptreinen waren op tijd.
De helft van de redenen voor de onpunctualiteit in het langeafstandsvervoer zijn extern, zoals vertragingen uit het buitenland of extreme weersomstandigheden, stelt het bedrijf. Alleen al de ‘overstroming van de eeuw’ in september verslechterde de jaargemiddelde punctualiteit in het langeafstandsvervoer met 1,1%. ÖBB benadrukt echter dat het nog steeds een van de meest punctuele spoorwegen in Europa is.
Goederen divisie zakt in de rode cijfers
De Rail Cargo Group (RCG), de goederendivisie van ÖBB, sloot het jaar 2024 af met een verlies van 24,5 miljoen euro, tegenover een winst van 13 miljoen euro in 2023. Hoewel de volumes licht toenamen tot 79,9 miljoen netto ton en de omzet met 3,5% steeg, was dit niet genoeg om de extra kosten te compenseren die voortvloeiden uit langere transportroutes als gevolg van de overstromingsramp, evenals de aanhoudend hoge energieprijzen en kosten voor ingekochte diensten. Het bedrijf zei dat de internationale omstandigheden uitdagend bleven, vooral door de zwakke vraag en de concurrentie met het vrachtvervoer over de weg.
Meer sporen, nieuwe treinen
ÖBB-Infrastruktur registreerde een toename van het netwerkgebruik, met treinkilometers die met 4,2% stegen tot 172,8 miljoen. Ongeveer een kwart van deze stijging is toe te schrijven aan de integratie van de Graz-Köflacher spoorweginfrastructuur in ÖBB-Infrastruktur, aldus het bedrijf. Dit betekent dat er nooit eerder zoveel treinen op de spoorlijnen van ÖBB reden. In totaal rijden er 72 spoorwegondernemingen op de Oostenrijkse spoorwegen.
In 2024 boekte ÖBB aanzienlijke vooruitgang met grootschalige infrastructuurprojecten, waaronder de voltooiing van het structurele deel van de Koralmspoorweg, de definitieve doorbraak voor de Semmering-basistunnel en de ingebruikname van nieuwe eigen energiecentrales voor meer energieonafhankelijkheid. Het bedrijf wil het aandeel eigen energievoorziening verhogen van 60% naar 80% in 2030.
Vooruitkijkend naar 2025 bereidt ÖBB zich voor op een grote capaciteitsuitbreiding. De opening van de 130 kilometer lange Koralmspoorlijn zal naar verwachting de langeafstands- en interregionale diensten in heel Oostenrijk met 30% doen toenemen. Voor het eerst zullen Graz en Klagenfurt, twee grote steden in het zuiden van Oostenrijk, per spoor in 45 minuten met elkaar verbonden zijn. De Koralmspoorweg maakt deel uit van de Baltisch-Adriatische corridor, die de Adriatische Zee verbindt met de Baltische regio voor goederen- en personenvervoer. ÖBB is van plan om 120 nieuwe treinen in hun treindiensten op te nemen.
Lees meer:
