Berlijn naar Warschau: toekomstige concurrentie als Poolse operator van plan om DB te beconcurreren met 9 dagelijkse HS treinen

Met de geplande aankoop van nieuwe hogesnelheidstreinen is de Poolse operator PKP PLK niet alleen van plan om ze in eigen land te exploiteren op de nieuw aan te leggen lijnen in Polen, maar ook om op termijn de concurrentie aan te gaan met Deutsche Bahn op de lijn Warschau – Berlijn.

Nadat PKP had aangekondigd nieuwe hogesnelheidstreinen met een snelheid van 300 km/u aan te schaffen, werden de verdere plannen voor deze vloot uiteengezet tijdens een HSR-congres in Łódź door PKP CEO Janusz Malinowski. De nieuwe snelle treinen die PKP Intercity van plan is te kopen moeten gaan rijden op de zogenaamde ‘Lijn Y’ naar Wrocław en Poznań, maar ook naar Berlijn, Szczecin en Białystok, meldde Rynek Kolejowy.

Aangezien DB momenteel de enige exploitant is die hogesnelheidsdiensten aanbiedt tussen de twee hoofdsteden, zou dit nieuwe concurrentie op het spoor betekenen. DB biedt momenteel tot zes rechtstreekse verbindingen per dag tussen Warschau en Berlijn, dus PKP wil dat aanbod uitbreiden met 9 dagelijkse treinen. De Y-lijn moet echter eind 2035 klaar zijn, en het is nog maar de vraag of de diensten naar Berlijn eerder klaar zullen zijn.

PKP kondigt volgend jaar een aanbesteding aan voor 26 nieuwe hogesnelheidstreinen met meerdere systemen die een snelheid van minstens 300 km/u kunnen halen, met een optie voor nog eens 20 treinen. De treinen zullen niet alleen in Duitsland kunnen rijden, maar ook in Litouwen en mogelijk in landen ten zuiden van Polen.

Met de opening van de nieuwe Poolse hogesnelheidslijnen als onderdeel van het CPK-project, gepland voor 2032, zal PKP Intercity waarschijnlijk moeten concurreren met enkele nieuwe hogesnelheidsoperators, aangezien de Poolse regering van plan is om het netwerk open te stellen voor grote liberalisering. Volgens PKP baas Malinowski zouden de nieuwe hogesnelheidstreinen op een nieuwe route naar Poznań en Wrocław rijden, “waarschijnlijk als commerciële verbindingen”.

Nieuwe infrastructuur gebruiken waar mogelijk

“We willen de nieuwe infrastructuur waar mogelijk gebruiken”, zo wordt de CEO van PKP geciteerd. “Als we het hebben over de “Y-lijn”, dan willen we op de route Wrocław-Warschau elk uur treinen laten rijden, wat 16 paren per dag zou opleveren, en we zijn van plan om de dichtheid tijdens de spitsuren te verhogen met nog eens 8 paren op de route Wrocław-Warschau-Białystok”, zei Janusz Malinowski.

In het geval van het tweede traject, het traject naar Poznań, wil PKP Intercity daar in totaal 25 paar treinen laten rijden, bestaande uit treinen in verschillende richtingen. Treinen op de route Warschau-Łódź-Poznań-Berlijn zouden 9 paren per dag zijn, plus 8 verlengde paren van Poznań naar Szczecin en 8 paren op de basisroute Warschau-Poznań via Łódź.

De 26 hogesnelheidseenheden zullen meer dan 4 miljard PLN (970 miljoen euro) waard zijn en er zal nog eens 5 miljard PLN worden uitgetrokken voor hun 30-jarige onderhoud. PKP Intercity wil de aankoop voor 55% financieren met eigen kapitaal en voor 45% met schuldfinanciering.

Lees meer:

• Polen investeert 43 miljard euro in spoor: Waar gaat dat geld naartoe?
• Polen: PKP Intercity ‘gaat 300 km/u treinvloot kopen’ om hogesnelheidsrivalen CPK tegen te gaan