Tunnelbouw van start voor groot project in Zuid-Polen

Gepubliceerd op 02-04-2025 om 12:31

Two giant TBM's will be used in the project.

Twee enorme tunnelboormachines (TBM’s) zijn begonnen met graafwerkzaamheden aan het Poolse spoorwegproject “Podłęże-Piekiełko”. De tunnels, elk bijna 4 kilometer lang, zullen Męcina en Mordarka in het zuiden van het land met elkaar verbinden als onderdeel van de modernisering van spoorlijn nr. 104.

Het Podłęże-Piekiełko project is een van de grootste spoorweginvesteringen in Polen. Het omvat de modernisering en elektrificatie van de 75 kilometer lange route Chabówka-Nowy Sącz en de aanleg van een 58 kilometer lange nieuwe lijn. Het doel is om een snellere verbinding te creëren tussen Zuid-Polen en Krakau, waarbij de reistijd tussen Krakau en Nowy Sącz wordt teruggebracht tot ongeveer 60 minuten.

De tunnel tussen Męcina en Mordarka zal de reistijd op het traject Limanowa – Nowy Sącz aanzienlijk verkorten. Dankzij de tunnel zullen de snelste treinen dit traject in ongeveer 20 minuten afleggen. Deze tunnel is de eerste van vele andere die zullen worden gebouwd als onderdeel van de grootste investering van PKP PLK in Zuid-Polen. In totaal zullen er ondergrondse treinen rijden in 16 tunnels met een totale lengte van bijna 21 kilometer. De modernisering van de spoorlijn maakt deel uit van een bredere strategie om het Poolse spoornetwerk te verbeteren, deels gefinancierd door het Nationale Herstel- en Veerkrachtplan van de Europese Unie.

Start van de boring

Een ceremonie op 31 maart 2025 markeerde de officiële start van het boren van de tunnel tussen Męcina en Mordarka, waarbij de TBM “Kinga” begon met graven. “Jadwiga”, een veel grotere machine, zal later dit jaar volgen. Beide verwijzen naar de namen van Poolse heiligen van de katholieke kerk, koningin Jadwiga van Anjou en prinses Kinga, die verbonden waren aan de regio.

Het evenement vond plaats op de bouwplaats tussen Limanowa en Klęczany en werd bijgewoond door Poolse overheidsfunctionarissen, leiders uit de spoorwegindustrie en lokale vertegenwoordigers.

De TBM’s zullen twee parallelle tunnels graven: één voor treinen en één voor evacuatie. Bij het graafproces wordt materiaal verwijderd en worden tegelijkertijd de tunnelwanden versterkt. Jadwiga heeft een diameter van 11 meter en weegt 2.534 ton, terwijl Kinga een diameter van 4,8 meter heeft en 600 ton weegt. Aannemer Budimex SA investeerde in nieuwe TBM’s voor het project. Het consortium Budimex en Gülermak heeft werkzaamheden uitgevoerd aan spoorlijn nr. 104 op het zijspoor D Limanowa – Klęczany sinds maart 2024.

Het Budimex-Gülermak consortium verwacht dat de TBM’s de tunnel tussen de steden Męcina en Mordarka binnen 10 maanden zullen uitgraven.

Complexe logistiek en technische uitdaging

Het transport van de TBM’s naar de locatie was een logistieke uitdaging. Jadwiga werd vanuit China naar de haven van Gdańsk verscheept en vervolgens in 88 vrachtwagenladingen naar de bouwplaats gebracht. Kinga arriveerde eerder en had 30 vrachtwagens nodig om de bouwplaats te bereiken na haar verscheping vanuit Sjanghai. In totaal werden 118 vrachtwagenladingen gebruikt om beide machines en hun onderdelen af te leveren.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit de oorspronkelijke taal naar het Nederlands.