Stadler levert: 100 op maat gemaakte Italiaanse treinen, nog eens 14 Poolse FLIRT’s en ’s werelds snelste tandradbaan

Ondanks de economische malaise in 2024 heeft Stadler een indrukwekkende start van Lente 2025 gehad. Het heeft niet alleen ’s werelds snelste tandrad-en-pignon spoorweg gepresenteerd; het heeft net een deal gesloten met een Poolse regionale exploitant voor 14 FLIRT EMU’s; en het nieuwe contract voor drie op maat gemaakte treinen voor Calabrië betekent dat het honderd jaar geleden is dat er in Italië op maat gemaakte treinen werden gebouwd. Roll on, Zwitsers rollend materieel…

Vorige maandrapporteerde Stadlerzijn jaarresultaten voor 2024. Het boekjaar bleek een zeer turbulent jaar te zijn voor de Zwitserse spoorwegfabrikant. Overstromingen in Zwitserland, Oostenrijk en Spanje verschoven de productie- en leveringsschema’s drastisch, waardoor ongeveer CHF 350 miljoen aan omzet werd uitgesteld tot 2025 en 2026. Ondertussen daalde de omzet tot 3,3 miljard Zwitserse frank (3,44 miljard euro), een daling van tien procent ten opzichte van 2023. Toch zei de CEO van het bedrijf dat, gezien de situatie, “we op een heel goed spoor zitten.”

En dat zou deels kunnen komen door de reeks aankondigingen die het bedrijf de afgelopen twee weken heeft gedaan. Stadler kondigde vandaag aan dat het een overeenkomst had gesloten met de Italiaanse spoorwegexploitant Ferrovie della Calabria voor drie nieuwe op maat gemaakte dieselelektrische treinstellen, wat betekent dat het bedrijf nu meer dan 100 op maat gemaakte treinen heeft verkocht in Italië.

Eind vorige maand onthulde de Matterhorn Gotthard Railway, samen met de Zwitserse fabrikant, de snelste tandradbaan ter wereld, met een nieuw ontwikkeld remsysteem waardoor treinen bergafwaarts nu met snelheden van 30 km/u kunnen rijden in plaats van 21 km/u. En dan is er nog de overeenkomst met Koleje Mazowieckie voor nog eens 14 FLIRT elektrische treinstellen (EMU’s), waarmee de totale FLIRT-bestelling voor de Poolse regionale spoorweg de komende jaren op 64 treinen komt.

Hier volgt een uitsplitsing van elke aankondiging en wat het betekent voor zowel het bedrijf als zijn partners.

100 op maat gemaakte Stadler-treinen voor Italië

Stadlers leveringsmijlpaal in Italië werd eind maart bevestigd, toen de zuidelijke regionale operator van Italië, Ferrovie della Calabria (FdC), een nieuw contract tekende voor drie extra dieselelektrische metrostellen. Zoals gezegd brengt de laatste overeenkomst het totale aantal op maat gemaakte Italiaanse banen van Stadler op meer dan 100.

De nieuwe eenheden voegen zich bij een bestaande vloot van FdC die negen waterstofaangedreven meervoudige eenheden omvat die de afgelopen twee jaar zijn besteld. Alle twaalf eenheden zijn bestemd voor gebruik op de lijn Cosenza-Catanzaro in Calabrië. Stadler zal de treinen produceren in zijn hoofdkantoor in Bussnang en de commerciële ingebruikname staat gepland voor begin 2027.

Deze meterspoortreinen zijn speciaal ontworpen om te voldoen aan de technische en topografische eisen van de regionale exploitanten in Italië. Ze hebben een laag asgewicht en compacte afmetingen, waardoor ze kunnen rijden op oudere infrastructuur met krappe doorgangen in tunnels en steile hellingen. Dankzij de modulaire aanpak van Stadler kunnen vervoerders ook kiezen uit een reeks aandrijvingsopties – waaronder dieselelektrisch, batterij en waterstof – en configuraties zoals tandheugel en rondsel voor bergachtig terrein. De voorliefde voor een verscheidenheid aan aandrijvingsmethoden betekent dat momenteel 50 procent van al het rollend materieel met alternatieve aandrijving in Europa afkomstig is van Stadler.

Stadler tekende zijn eerste raamovereenkomst met FdC voor dieselelektrische tandheugeltreinen in 2007. Sindsdien heeft het zijn klantenbestand uitgebreid met Ferrovie Appulo Lucane (FAL) in Apulië en Basilicata, ARST op Sardinië en SSIF in Piemonte. In elk van deze regio’s worden de treinen van Stadler aangepast aan de lokale operationele uitdagingen, of het nu gaat om korte perrons, gemengd verkeer of bergachtige trajecten.

“Deze projecten zijn bijzonder complex en vereisen intensieve samenwerking”, zegt Maurizio Oberti, Marketing & Sales Director van Stadler voor Italië. Hij voegt eraan toe dat het bereiken van de grens van 100 treinen zowel een commerciële mijlpaal is als een bewijs van langdurige samenwerking met klanten.

14 extra FLIRT’s voor Polen

Slechts twee dagen voor de overeenkomst met Calabrië kondigde Stadler aan dat het zijn derde contract had getekend met het Poolse Koleje Mazowieckie in het kader van een bredere raamovereenkomst voor de levering van nog eens 14 elektrische FLIRT-treinstellen. De nieuwe voertuigen zullen de totale FLIRT-vloot van de regionale operator in de komende jaren op 64 eenheden brengen, waarbij de leveringen naar verwachting binnen 24 maanden**,** zullen beginnen en het contract een onderhoudscontract voor 18 jaar omvat. De treinen zullen zich bij de bestaande voertuigen voegen die al op belangrijke regionale corridors in Mazovië rijden – waaronder routes naar Siedlce, Łowicz, Skierniewice, Radom en Działdowo.

De nieuwe vijf FLIRT’s worden gebouwd in de fabriek van Stadler Polska in Siedlce, met een lichtgewicht aluminium carrosserie en technologieën met een laag energieverbruik. De eenheden zijn ontworpen voor een maximumsnelheid van 160 km/u en elke eenheid biedt plaats aan 600 passagiers, van wie er 279 een zitplaats hebben. ETCS Level 2 wordt standaard geïnstalleerd.

Het partnerschap tussen het Poolse regionale bedrijf en Stadler gaat niet alleen over voertuigen**,** maar ook over industriële groei. De FLIRT-contracten hebben bijgedragen aan de werkgelegenheid in Siedlce, met 200 nieuwe banen als direct gevolg van de laatste order. “Dit is niet alleen een investering in modern rollend materieel, maar ook in de toekomst van de hele regio,” zei Robert Stępień, CEO van Koleje Mazowieckie. Radosław Banach, CEO van Stadler Polska, sloot zich hierbij aan en merkte op dat de langdurige relatie met KM van centraal belang is geweest voor de groei van Stadler in Polen.

s Werelds snelste tandradbaan aangeboden door Stadler

Tot slot onthulden Stadler en Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) eind vorige maand wat nu het snelste tandrad-en-pignon spoorwegsysteem ter wereld is. Dat is te danken aan de introductie van een nieuwe remtechnologie met de naam “v+”.

Het systeem, dat is ontwikkeld in samenwerking tussen de exploitant en Stadler, stelt de ORION-treinstellen van Stadler in staat om op de steile lijn Andermatt-Göschenen hellingen van 181 promille af te dalen met 30 km/u – een aanzienlijke sprong ten opzichte van de vorige limiet van 21 km/u. Dit is niet alleen een technische prestatie; het maakt frequentere en punctuelere diensten mogelijk op een lijn waar voorheen twee voertuigen nodig waren om een doorgang van 30 minuten te behouden.

Het nieuwe “v+” tandheugelremsysteem is gemonteerd op één prototype ORION en is nu in actieve dienst. Het project werd gesteund door de Zwitserse federale overheid en goedgekeurd door het Federale Bureau voor Vervoer, met als doel te demonstreren hoe tandradbanen kunnen worden gemoderniseerd met behulp van bestaande perrons. Dankzij de verbeterde remprestaties kunnen treinen veilig sneller afdalen en toch alle vereiste remafstanden aanhouden. In de praktijk komt dit neer op een reistijdverkorting van vier minuten – een reductie van 27 procent – en maakt het rouleren met één voertuig op de Andermatt-Göschenen shuttle mogelijk. MGBahn heeft bevestigd dat de technologie nu zal worden ingebouwd in alle 25 nieuw bestelde ORION-eenheden en achteraf zal worden ingebouwd in de bestaande vloot van 11 eenheden.

Christoph Leiterer, hoofd Engineering voor Tailor Made bij Stadler, noemde de ontwikkeling een game-changer voor bergspoorwegen. “Het nieuwe tandheugel-en-pignon remsysteem biedt een aanzienlijke toegevoegde waarde voor zowel spoorwegexploitanten als passagiers,” zei hij. “Kortere reistijden, efficiëntere intervallen en stabielere dienstregelingen.” Terwijl de nieuwe snelheden momenteel worden gebruikt om verbindingen te stabiliseren, leggen ze de basis voor een hogere frequentie en meer flexibele tandradspoordiensten in heel Zwitserland en mogelijk daarbuiten.

Lees meer:

• ‘Aanzienlijke kans’ Hongarije om Zwitsers rollend materieel te kopen: transportminister praat over MAV makeover en meer
• Leo Express weer op de rails: Stadler wint door de staat gesteund contract voor FLIRT met dubbele aandrijving na ineenstorting AC
• Wat Stadlers eerste in Hongarije geproduceerde dubbeldekker betekent voor de verschuiving van het spoor naar Oost-Europa