Polen: PKP Intercity ‘koopt 300 km/u treinvloot’ om hogesnelheidsrivalen CPK tegen te gaan

Polen’s door de staat gesteunde PKP Intercity zegt dat het volgend jaar een aanbesteding zal uitschrijven voor 26 nieuwe hogesnelheidstreinen met meerdere systemen die een snelheid van minstens 300 km/u kunnen halen, met een optie voor nog eens 20 treinen. Ze moeten blijkbaar ook in Duitsland, Litouwen en verder kunnen rijden. Dit is terwijl het bedrijf zich voorbereidt op de dreigende, zeer concurrerende toekomst van de Poolse hogesnelheidstrein te midden van het CPK-project.

Polen’s onderminister van Infrastructuur, Piotr Malepszak, heeft bevestigd dat PKP Intercity zich voorbereidt om volgend jaar een vloot van nieuwe hogesnelheidstreinen aan te schaffen die tot 300 km/u kunnen rijden, volgens het Poolse spoorwegtijdschrift Rynek Kolejowy. Tot nu toe was het niet duidelijk of het nieuwe rollend materieel gespecificeerd zou worden om te versnellen tot een snelheid van 300 km/u of niet. Het lijkt er echter op dat het door de staat gesteunde bedrijf, dat grote concurrentie zal ondervinden op het komende hogesnelheids- en sterk geliberaliseerde Poolse netwerk, van plan is om concurrerend te blijven in het volgende decennium.

Momenteel bezit het staatsbedrijf alleen Pendolino (EIP) treinen, die tot 250 km/u kunnen rijden. Dat was tot nu toe prima, omdat Polen op dit moment geen echte hogesnelheidsinfrastructuur (HSR) heeft. Maar met de inhuldiging van de HSR van het land, gepland voor 2032, te midden van de opening van het CPK project, wordt verwacht dat PKP Intercity zal moeten concurreren met een groot aantal nieuwe hogesnelheidsoperators, aangezien de Poolse regering van plan is om het netwerk open te stellen voor grote liberalisering.

In feite hoopt het CPK bedrijf zijn eigen hogesnelheids leasemaatschappij voor rollend materieel op te zetten, beter bekend als een ROSCO, om “lagere financiële drempels” mogelijk te maken voor nieuwe bedrijven die geïnteresseerd zijn in het betreden van de toekomstige hogesnelheidsmarkt in Polen. Dat zal enorme druk zetten op PKP Intercity, dat ook te maken heeft met dreigende grote bezuinigingen van de huidige pro-liberaliseringsregering van Polen.

PKP Intercity gaat 26 eenheden kopen, met een kans op nog eens 20.

Sprekend op Polen’s allereerste High-Speed Rail Congres in Łódź, verklaarde minister Malepszak dat de nieuwe aanbesteding zou worden aangekondigd na de oplossing van PKP Intercity’s controversiële aankoop van 42 nieuwe dubbeldekstreinen, een kwestie die beschuldigingen heeft ontketend dat de door de staat gesteunde vervoerder de Poolse industrie niet steunt.

“Volgend jaar zijn we van plan om een aanbesteding aan te kondigen voor 26 eenheden in de eerste versie met een optie voor 20 meer,” meldde Rynek Kolejowy dat Malepszak zei. “Dit zullen voertuigen zijn voor snelheden van 300-320 km/u, die de parameters weerspiegelen van de infrastructuur die we van plan zijn te bouwen als onderdeel van de CPK. Dit aantal voertuigen zal ons gemakkelijk dekking bieden voor de dienst van de ‘Y-lijn’.”

De mogelijkheid om Duitsland of Litouwen binnen te komen

Janusz Malinowski, voorzitter van PKP Intercity, voegde eraan toe dat de treinen multisysteem zullen zijn, wat betekent dat ze op verschillende elektrificatie- en signaleringssystemen zullen kunnen rijden. “Zeker met de mogelijkheid om Duitsland of Litouwen binnen te rijden, maar ook andere landen ten zuiden van Polen,” zei Malinowski. “De treinen zullen worden aangeschaft in de formule van de concurrentiegerichte dialoog, samen met een 30-jarig onderhoudscontract met de fabrikant.”

Hij verklaarde dat PKP Intercity’s treinen in de hogesnelheidscategorie voor 55 procent door het bedrijf zelf zouden worden gefinancierd en voor 45 procent uit schuldfinanciering. “Dit jaar willen we een winst van 500 miljoen zloty (€119m) maken en we zijn alleen maar van plan om dat cijfer te verhogen,” voegde Malinowski eraan toe.

Een door de staat gesteunde ROSCO uitdagen

De beslissing om treinen te kopen die tot 300 km/u kunnen rijden volgt op de aankondiging vorige maand dat CPK een contract had getekend met een van ’s werelds “Grote Vier” accountantskantoren om een businessplan op te stellen om Polen’s eerste hogesnelheids-ROSCO te worden. Met de geschatte waarde van CPK’s rollend materieel pool project tegen 2032 die naar verwachting ongeveer 2,09 miljard euro zal zijn, is het bedrijf blijkbaar al bezig met het bijwerken van haar inkoopschema.

“De voorbereidingen voor de pool van rollend materieel moeten ruim van tevoren beginnen,” zei Piotr Rachwalski, CPK bestuurslid voor spoorweginvesteringen. “Gezien de tijd die nodig is voor de productie van treinen, gevolgd door testen en wettelijke goedkeuringen, is er minstens zes jaar nodig vanaf de ondertekening van het contract. Ons doel is ervoor te zorgen dat er rollend materieel beschikbaar is voor de nieuwe infrastructuur; CPK zelf zal echter niet optreden als exploitant. Onze inkoopplannen zullen worden gecoördineerd met die van andere bedrijven, waaronder PKP Intercity.”

PKP Intercity bereidt zich voor op de toekomst

Het laatste punt is cruciaal, omdat PKP Intercity’s monopolie op langeafstands- en semi-hogesnelheidslijnen in Polen op het punt staat in te storten met het besluit van de regering om de komende hogesnelheidslijnen serieus open te stellen voor liberalisering. Een van de grootste obstakels voor de lancering van hogesnelheidslijnen in Polen – en een van de dingen die PKP Intercity mogelijk beschermde tegen hevige concurrentie – zou de strijd zijn geweest voor nieuwe exploitanten om nieuw rollend materieel te vinden. Zelfs met de integratie met de Poolse spoorwegbeheerder PKP PLK, kijkt PKP Intercity nu naar een mogelijke strijd om contracten met buitenstaanders die relatief gemakkelijk een winkel kunnen opzetten op de nieuwe lijnen.

Je kunt hierboven ons diepgaande artikel lezen over waarom het er heet aan toe gaat voor PKP Intercity te midden van het CPK-project en Polen’s streven naar liberalisering van de spoorwegen.

Lees meer:

• PKP Intercity krijgt €500m aan EU-fondsen voor modernisering vloot
• Verwarmende banden: EU maakt 38 miljoen euro vrij voor belangrijke CPK-lijn, maar Polen dringt aan op meer
• Polen onthult €1,4 miljard aan nieuwe spoorwegaanbestedingen
• CPK gaat nieuwe fase in nu Polen nieuwe hogesnelheidslijn goedkeurt