Verbroken belofte

Rusland bombardeert energie-infrastructuur Oekraïense spoorwegen uren na belofte staakt-het-vuren

Smoke rising after a Russian attack on Ukrainian energy infrastructure.
Smoke rising after a Russian attack on Ukrainian energy infrastructure.

Rusland heeft in de vroege ochtenduren van woensdag 19 maart de energie-infrastructuur van de Oekraïense Spoorwegen gebombardeerd. De aanval komt luttele uren nadat de Russische president Vladimir Poetin een belofte deed aan de Amerikaanse president Trump, waarin hij zei dat Rusland gedurende 30 dagen geen Oekraïense energiefaciliteiten zou aanvallen.

De aanval op de infrastructuur van de Oekraïense Spoorwegen vond plaats in de regio Dnipro in centraal Oekraïne. De spoorwegmaatschappij zegt dat de treinen nog steeds volgens schema rijden, ondanks stroomuitval op sommige trajecten.

Rusland beperkte zijn aanval niet tot één enkele aanval. “Terwijl de nasleep werd aangepakt, lanceerde de vijand een tweede aanval. Gelukkig waren er geen slachtoffers”, schrijft de Oekraïense Spoorwegen op LinkedIn. Ook elders in het land werd de energie-infrastructuur het slachtoffer van luchtaanvallen.

]

Andere plaatsen in Oekraïne ook aangevallen

Bovendien werd de energie-infrastructuur in Slovyansk in het oosten van Oekraïne het doelwit van een aanval. Hierdoor verloren delen van de stad stroom. De aanval in de stad vond naar verluidt plaats minder dan een uur nadat Vladimir Poetin en Donald Trump een staakt-het-vuren waren overeengekomen voor aanvallen op de energie-infrastructuur.

In dezelfde nacht werden ook een medische faciliteit in Sumy, een woonwijk in Kramatorsk en de hoofdstad Kiev aangevallen door drones.

Dit artikel verscheen voor het eerst op zusterblad RailFreight.com.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit de oorspronkelijke taal naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , ,

Auteur: Dennis van der Laan

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

einde aan 104-jarig dienstverband CrossCountry stopt volgende maand met langste rechtstreekse treinroute van het Verenigd Koninkrijk

De langste rechtstreekse treindienst van het Verenigd Koninkrijk, die het noordoosten van Schotland met het zuidwesten van Engeland verbindt, komt in mei 2025 tot een einde. CrossCountry heeft bevestigd dat de rechtstreekse dienst van Aberdeen naar Penzance, die voor het eerst werd gelanceerd in 1921, niet langer de volledige route van 774 mijl (1245 km)…
bonjour MARS LGV! SNCF ontwikkelt ‘autonome vloot’ om hogesnelheidslijnen te inspecteren, kan kosten met 60% verlagen

SNCF Réseau ontwikkelt een vloot van autonome, met sensoren uitgeruste voertuigen die hogesnelheidssporen inspecteren en bewaken voordat de dagelijkse werkzaamheden beginnen. MARS LGV zal in 2030 de traditionele TGV-verkenningsritten vervangen en real-time analyses leveren, de impact op het milieu verminderen en de operationele kosten met tweederde terugdringen.
Het geheime wapen van Eu? innovatie We lopen voorop, maar we moeten voorop blijven lopen: Waarom het nu tijd is om de EU om miljarden te vragen voor O&O op het gebied van spoorwegen – ook al is het geld krap

UNIFE dringt er bij de EU op aan om in haar volgende langetermijnbegroting 3 miljard euro te investeren in een speciaal onderzoeksprogramma voor de spoorwegen – bijna 2 miljard euro meer dan de vorige keer. Dit ondanks de toenemende economische druk nu de EU zich gedeeltelijk loskoppelt van de VS. Enno Wiebe, hoofd van Europa’s…
Diepgaande Dalende tarieven, stijgende spanningen: een overzicht van de Spaanse hogesnelheidsmarkt

Na bijna vier jaar openstelling van de markt voor de belangrijkste hogesnelheidslijnen in Spanje laten we eens zien wat er is gebeurd met het marktaandeel, het aantal passagiers en de ticketprijzen van de gevestigde exploitant Renfe, en hoe de nieuwkomers het doen.