Zweden vernieuwt sporen “als nooit tevoren” om verwaarloosd spoorwegonderhoud in te halen
De Zweedse spoorinfrastructuurbeheerder Trafikverket ‘doorbreekt de trend in spoorwegonderhoud’ en vernieuwt het spoor als nooit tevoren. De Zweedse transportadministratie heeft meer budget voor meer werk aan het spoor – twee keer zoveel als tien jaar geleden.
Een van de sporen die wordt verbeterd is dat op de Öresundbrug, de belangrijke verbinding tussen Zweden en Denemarken. Deze wordt tussen 15 en 17 maart volledig afgesloten voor treinverkeer. In 2024 werd een record gebroken met meer dan 30 miljoen treinritten over de Öresund, een stijging van 7% ten opzichte van het jaar ervoor. Dit was deels te danken aan een groter aantal vertrekkende treinen, aldus treinexploitant Skånetrafiken.
In januari begon ook een uitgebreide verbetering van de sporen van de Western Main Line in Zweden, een project dat zal lopen tot 2027. “We maken een trendbreuk door”, zegt Jon Sundh, hoofd van de afdeling Onderhoud van het spoorwegsysteem bij Trafikverket. “We voeren nu onderhoud uit op een niveau waarop de staat van de spoorwegen kan worden gehandhaafd en de komende jaren zal het verwaarloosde onderhoud afnemen.”
Het spoorwerkseizoen van dit jaar zal ongewoon intensief zijn, zegt Trafikverket. In 2025 zal de spoorbeheerder meer dan 1.700 werkzaamheden uitvoeren in het hele land.
Volgens de infrabeheerder is er veel op de Zweedse spoorwegen dat verbeterd en gemoderniseerd moet worden om te voldoen aan de toenemende vraag naar reizen en vervoer over het spoor. “Zolang de leeftijd van de infrastructuur toeneemt en de staat ervan sneller verslechtert dan we het repareren en vervangen, zal het verwaarloosde onderhoud toenemen”, schrijft hij. Nu heeft de Zweedse transportadministratie (Trafikverket) echter meer geld voor meer werk aan het spoor – twee keer zoveel als tien jaar geleden – en verbetert het spoor “als nooit tevoren”.
Treinen moeten stipter rijden
Alles, van sporen tot seinen, wordt op steeds grotere schaal en in een steeds hoger tempo verbeterd en vervangen. Dat leidt ook tot verkeersstoringen. “We scherpen zowel onze planning als onze productiemethoden aan om zoveel mogelijk werk op het spoor te doen met zo min mogelijk impact op het verkeer. Het gaat ook om het ontwikkelen van businessmodellen en samenwerkingen met de industrie. We zien dat we geleidelijk onze mogelijkheden vergroten en op weg zijn naar efficiënter onderhoud,” zegt Sundh.
Trafiverket merkt op dat op hetzelfde moment dat de werkzaamheden aan het spoor toenemen, er meer treinen op het spoor rijden dan ooit tevoren. “Ondanks de gespannen situatie kwam in 2024 meer dan 87 procent van de passagierstreinen op tijd aan”, zegt de spoorbeheerder in een bericht op hun website.
“Na veiligheid is punctualiteit het belangrijkste punt van de spoorwegindustrie, het vertrouwen hebben dat de trein op tijd aankomt is een basisvereiste voor het spoor”, zegt Staffan Sporre van de Zweedse Transportadministratie, programmamanager voor de industriesamenwerking TTT, wat staat voor Together for Trains on Time. “Het spoor is een gezamenlijke levering en de hele industrie werkt samen om de treinen punctueler te maken.”
Lees meer:
- Snälltåget kijkt naar Noorwegen voor nachttrein Oslo-Kopenhagen, maar dat is niet eenvoudig
- Turnit en Samtrafiken lanceren Zweeds Nationaal Distributiesysteem
