Groot gat’ in Duitse spoorwegfinanciering: tot 150 miljard nodig in 2034

Deutsche Bahn heeft zijn financieringsbehoeften voor de komende jaren becijferd: alleen al voor het onderhoud van de belangrijkste routes en basismaatregelen voor digitalisering heeft het miljarden nodig, zo blijkt uit documenten van de raad van toezicht van Deutsche Bahn die in handen zijn gekomen van het Duitse persbureau (DPA). Dat is het dubbele bedrag.

Er zijn “grote gaten” in de financiering van de renovatie van de infrastructuur, “vooral vanaf 2028”, aldus het document, volgens het Duitse Tageschau. Deutsche Bahn wordt geconfronteerd met een enorm financieringstekort voor het onderhoud en de uitbreiding van haar spoornetwerk. Alleen al voor de modernisering van het bestaande netwerk, het herstel van belangrijke corridors, de fundamenten voor digitalisering en kleine en middelgrote projecten is tot 2034 ongeveer 80 miljard euro nodig.

Er is dus bijna twee keer zoveel geld nodig voor de uitbreiding en nieuwbouw van het netwerk en voor versnelde en uitgebreide digitalisering, aldus de interne documenten.

Speciaal fonds

Duitse media schrijven dat een deel van het ontbrekende bedrag mogelijk kan worden gefinancierd uit het geplande ‘speciale fonds’ voor infrastructuur van ongeveer 500 miljard euro, dat de huidige onderhandelende partijen CDU/CSU en SPD zijn overeengekomen in hun verkennende gesprekken voor een toekomstige federale regering. Dit is echter nog niet in steen gebeiteld. Het is ook nog volledig onduidelijk hoeveel geld er voor elke vervoerswijze zal worden uitgetrokken, schrijft Der Spiegel.

In het document staat dat er een drieledige prioritering nodig is voor de financiering van het spoor. Eerst moet het bestaande netwerk, inclusief de stations, worden gerenoveerd. De tweede stap moet gericht zijn op het leggen van de basis voor digitale controle en veiligheidstechnologie. Ten derde volgt nieuwbouw en uitbreiding.

Sinds de val van de vorige coalitie is het onduidelijk wat er gaat gebeuren met de langetermijnfinanciering van de Duitse infrastructuur. Tijdens hun verkennende gesprekken voor een mogelijke toekomstige coalitie zijn de CDU/CSU en SPD het eens geworden over een met schulden gefinancierd speciaal fonds voor infrastructuur en een versoepeling van de rem op defensie-uitgaven. Want in de huidige geopolitieke wereld is het spoor niet het enige gebied waar een verhoging van de uitgaven als een noodzaak wordt gezien.

Lees meer:

• ‘Paradigmaverschuiving’ voor de spoorwegindustrie: DB tekent 6,3 miljard digitaliseringscontract
• Duitsland verdubbelt staatssteun voor ETCS en ATO aan boord