De Groep SNCF boekte in 2024 een nettowinst van 1,6 miljard euro, het vierde opeenvolgende jaar van winstgevendheid. De inkomsten stegen tot 43,4 miljard euro, een stijging van 4,8% ten opzichte van 2023. Het bedrijf bleef het passagiersvervoer uitbreiden en deed tegelijkertijd recordinvesteringen in de Franse spoorweginfrastructuur.
Voor de kernactiviteiten betekende een toename van het aantal passagiers in 2024 ten opzichte van het jaar daarvoor goed nieuws voor SNCF. Het aantal reizigers bij SNCF Voyageurs nam toe voor regionale en hogesnelheidsreizen. Hogesnelheidstreinen in Frankrijk vervoerden bijna 130 miljoen passagiers in 2024, een stijging van 4%. De regionale treinen TER en de pendeldiensten Transilien in Groot-Parijs zagen het aantal reizigers met respectievelijk 10% en 8% toenemen. Op internationale hogesnelheidslijnen werden meer dan 33 miljoen passagiers vervoerd.
De SNCF rapporteert omzetgroei in al haar bedrijfssegmenten, met uitzondering van logistiekbedrijf GEODIS. KEOLIS breidde zijn activiteiten uit met 9,6% en verwierf contracten in Franse steden zoals Lille en Lyon, maar ook in de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk en Nederland, en levert openbaarvervoersdiensten zoals trein, bus en stadsvervoer.
De Groep SNCF deed “recordinvesteringen” van bijna 11 miljard euro in 2024, waarvan meer dan 95% naar spoorweginfrastructuur en rollend materieel ging. De helft van deze investeringen heeft de onderneming zelf gefinancierd om de ontwikkeling van het spoor op lange termijn te ondersteunen.
Toenemende concurrentie voor SNCF
Nu de Franse markt voor regionaal passagiersvervoer zich meer openstelt voor andere spelers dan de staatsspoorwegmaatschappij, maakt de SNCF een grote overgang door. 4 van de 7 aanbestede percelen zijn gegund aan SNCF Voyageurs. Dit betreft 80% van de aanbestede routes, in kilometers.
Ondertussen breidt SNCF buiten Frankrijk ook uit naar andere markten. In Spanje breidt het budget hogesnelheidsmerk OUIGO España in 2024 verder uit met routes naar Valladolid en Murcia, waardoor het aantal aangeboden bestemmingen op 15 komt. SNCF stelt dat het in Spanje te maken heeft met “hevige concurrentie”. Of OUIGO op zichzelf winstgevend is of niet, kan niet worden geconcludeerd uit het financiële verslag, aangezien het onder SNCF Voyageurs valt.
Investeringen in infrastructuur
Bij infrastructuurtak SNCF Réseau stegen de inkomsten met +5,6% vanaf 2023. Er werd meer dan 10 miljard euro geïnvesteerd in infrastructuur, waarvan 5,5 miljard voor onderhoud en upgrades van het netwerk. Enkele belangrijke doelstellingen die in 2024 werden bereikt, waren de westwaartse verlenging van de RER E-lijn (EOLE) in Groot-Parijs, die in gebruik werd genomen. Daarnaast werd ERTMS-signaleringstechnologie geïnstalleerd op de TGV-lijn Parijs-Lyon, met als doel het treinverkeer tegen 2030 met 25% te verhogen.
SNCF Gares & Connexions, dat stations beheert, rapporteerde een stijging van de inkomsten met 8% dankzij de uitbreiding van de stationsdiensten. De Olympische Spelen van 2024 in Parijs waren een kans voor SNCF om blijvende verbeteringen aan te brengen aan de stationsactiviteiten, aldus het bedrijf. Bijna 230 stations werden toegankelijker gemaakt voor reizigers met beperkte mobiliteit in de regio Parijs. Er reden 7.500 extra treinen tijdens de Olympische Spelen, waarbij 95% op schema reed.
De Groep SNCF zette haar inspanningen voort om haar ecologische voetafdruk te verkleinen en te voldoen aan de nieuwe Europese duurzaamheidseisen. Ze publiceerde haar eerste verslag volgens de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). De uitstoot van broeikasgassen door de Groep in Frankrijk daalde niet, maar bleef stabiel ondanks de toegenomen bedrijfsactiviteiten. Volgens SNCF zal in 2024 52% van de inkomsten van de Groep afkomstig zijn van activiteiten met een positieve impact op het milieu.
Goederenvervoer en logistiek
Rail Logistics Europe boekte een omzetstijging van 7,9%, ondanks de herstructurering van FRET SNCF, dat begin 2025 werd vervangen door nieuwe dochterondernemingen Hexafret en Technis. SNCF stelt in haar rapport dat de logistieke markt
te maken heeft met een sterke vertraging, maar dat GEODIS stabiele bedrijfsprestaties behield met een lichte stijging van 0,3%. Het was echter de enige business unit met een omzetdaling van 4,2% ten opzichte van het jaar ervoor. Het goederenvervoer per spoor van de SNCF vervoerde meer dan 30 miljard tonkilometer, waarbij 80% van het goederenvervoer elektrisch werd aangedreven en 20% nog steeds afhankelijk was van brandstof.
Lees meer:
Dit artikel is automatisch vertaald
vanuit het Engels naar het Nederlands.
