RailTech België VIDEO: Waarom niet Baseline 4? EU ERTMS-plannen zijn te ambitieus, zegt AERRL
De voortdurende hoofdpijn van ERTMS… De Europese Commissie dringt er bij infrastructuurbeheerders en eigenaars van rollend materieel op aan om zich voor te bereiden op de volgende generatie van ETCS Baseline 4. Het probleem? Het staat nog in de kinderschoenen. En volgens de secretaris-generaal van Europa’s grootste organisatie die verhuurders van rollend materieel vertegenwoordigt, is de huidige EU-doelstelling veel te ambitieus. In dit volledige VIDEO-interview gaat ze in op het basisprobleem.
De verwarring rond Europa’s gestandaardiseerde signaleringsveiligheidssysteem ERTMS – de schaal, de verschillende types, de complicaties van het overschakelen van meerdere oudere systemen – is werkelijk enorm. Een van de belangrijkste kenmerken is echter al lange tijd dat de uitvoerende macht van de EU de Europese infrastructuurbeheerders en eigenaars van rollend materieel voortdurend aanspoort om te blijven upgraden naar de nieuwste technologie.
Je zou kunnen denken dat dit niet zo’n slechte zaak is. Maar in het geval van het European Rail Traffic Management System (ERTMS) heeft het bijgedragen aan het ontstaan van een lappendeken van verschillende technologieën die niet noodzakelijk compatibel zijn. En dit wordt een probleem, zoals Carole Coune, secretaris-generaal van de Association of European Rail Rolling Stock Lessors (AERRL), uitlegt – vooral als het gaat om basislijnen.
Waarom AERRL denkt dat een Baseline 4 uitrol voor nu te ambitieus is
AERRL, opgericht in 2021, vertegenwoordigt de negen aangesloten bedrijven die rollend materieel leasen in heel Europa. Deze verhuurders hebben zwaar geïnvesteerd in de Europese spoorwegsector, met huidige investeringen van 800 miljoen euro per jaar en plannen om dat te verhogen tot 1 miljard euro in 2027. Ze bezitten ook de helft van het Europese rollend materieel dat klaar is voor het European Train Control System (ETCS).
Een van de hoofddoelen van de organisatie is het ondersteunen van de visie van de EU van een enkele, interoperabele en veilige Europese spoorwegruimte. Maar AERRL verschilt van mening met Brussel over hoe dit bereikt moet worden. Op dit moment dringt de EU aan op een upgrade naar Baseline 4, de nieuwste versie van ETCS, die de interoperabiliteit enorm zal verbeteren en ondersteuning zal bieden voor nieuwe technologieën zoals het Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) en Automatic Train Operation (ATO).
Maar zoals Coune aan RailTech vertelt: “Dit is nog niet beschikbaar op de markt. Je kunt nog geen locomotief kopen met Baseline 4.” In feite is de technologie nog volop in ontwikkeling en daarom nog lang niet klaar om ERTMS te laten doen waarvoor het altijd bedoeld was: Europa een echt eengemaakt signalerings- en veiligheidssysteem geven.
“Wat we zouden willen is een echte Europese strategie om een standaard baseline te implementeren, die al bevredigend is voor de spelers, namelijk Baseline 3, en alle inspanningen te leveren om dit ETCS als Baseline 3 overal in Europa te implementeren met GSM-R,” zegt ze. “Maar de Europese Commissie wil de introductie op de markt forceren. Wij vinden natuurlijk dat de markt nooit gedwongen moet worden. Zij moet beslissen of een technologie echt toegevoegde waarde heeft.”
Doe mee met onze WEBINAR en RailTech België 2025
In het video-interview hierboven praat RailTech met AERRL over waarom precies de EU-doelstelling van een uniform Baseline 4-netwerk voor nu te ambitieus is en waarom focussen op B3.4 en het hebben van GSM-R in het hele blok het primaire doel zou moeten zijn. Als je geïnteresseerd bent in deze discussie, meld je dan aan voor ons WEBINAR op dinsdag 4 maart, waar de secretaris-generaal van AERRL zal spreken over ERTMS, FRMCS en de toestand van het Europese spoorwegnet.
En waarom houden we een webinar? In de aanloop naar RailTech Belgium, onze top in Brussel op het gebied van spoorwegtechnologie op 26 en 27 maart. Het is de enige spoorwegtechnologiebeurs en -conferentie in België waar we lokale en internationale spoorwegindustrieën met elkaar in contact brengen. Dit dynamische anderhalve dag durende evenement biedt u de kans om de topexperts uit de sector te ontmoeten en de toekomst van de spoorwegsector mee vorm te geven. Belangrijke onderwerpen zijn onder andere België’s ambitieuze Rail Vision 2040, Europa’s ERTMS uitrol, de laatste ontwikkelingen in Smart Infrastructure innovaties zoals AI-gedreven predictief onderhoud, en de 5G-gedreven verschuiving naar FRMCS.
Met tal van andere panels en workshops over de hot topics van onze sector, kom naar RailTech Belgium 2025 om bruikbare inzichten te krijgen, in contact te komen met marktleiders en de toekomst van het spoor in België en daarbuiten vorm te geven. Bekijk ons conferentieprogramma en verzeker je vandaag nog van een plaats – inschrijvingen zijn nu open!
