Geen buitenlandse overname: Talgo gaat terug naar zijn Baskische wortels

Niet Pools, niet Indiaas, de Spaanse treinfabrikant Talgo blijft in Spaanse handen. En dat niet alleen: het gaat terug naar zijn wortels in Baskenland in een deal die alom wordt toegejuicht door de autonome gemeenschap.

Na een jaar van onderhandelingen, overnamebiedingen en terugtrekkingen is er duidelijkheid voor Talgo. Een Spaans consortium uit Baskenland, bestaande uit het Baskische staalbedrijf Sidenor, de regionale overheid, het Baskische overheidsfonds Finkatuz en de bankstichtingen BBK en Vital, bereikte op 14 februari een akkoord.

Er komt geen 100% overname van het bedrijf, zoals gepland door het Poolse PFR, dat eigenaar is van Polen’s grootste fabrikant van rollend materieel PESA. Het Baskische consortium verwerft 29,8% van het kapitaal van Talgo dat nu in handen is van Pegaso Transportation International. Pegaso bezit 40% van Talgo. Een deel daarvan is in handen van private equity investeerder Trilantic Capital Partners, de familie Oriol en Torreal van de familie Abelló. De rest van de Talgo-aandelen is in handen van talloze kleinere investeerders.

De overnamedeal zal binnen drie weken definitief worden afgerond, zo werd afgelopen zondag bekendgemaakt.

Poolse samenwerking, maar geen overname

Het Poolse fonds PFR, dat maandag formeel besloot om geen overnamebod op Talgo uit te brengen, zei dat het niet van plan is om als minderheidsaandeelhouder in Talgo te investeren, maar blijft openstaan voor andere vormen van samenwerking in de toekomst. Talgo en PESA hebben in september 2024 een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend, waarin ze zich ertoe verbinden hun capaciteiten op elkaar af te stemmen om het toonaangevende alternatief te worden voor hogesnelheidstreinen en zeer hogesnelheidslijnen in Polen.

In 2024 probeerde een Hongaars consortium onder leiding van Ganz Mavag (Magyar Vagon) de Spaanse treinfabrikant over te nemen, maar het bod werd door de Spaanse regering geblokkeerd uit bezorgdheid over de nationale veiligheid. De beslissing hield naar verluidt verband met de banden van het consortium met de Hongaarse staat, die nauwe betrekkingen onderhoudt met Rusland, wat in de ogen van Spanje geopolitieke risico’s met zich meebracht. Andere geïnteresseerde partijen, het Tsjechische Škoda Transportation en het Indiase Jupiter Wagons, konden de deal ook niet sluiten.

Buitenlands kapitaal verdrijven

De overeenkomst omvat de verplaatsing van het hoofdkantoor van de spoorwegmaatschappij van Madrid naar Baskenland, zoals was gevraagd door de regionale regering om te kunnen deelnemen aan de operatie. Voor Talgo betekent dit teruggaan naar zijn wortels. De ‘vader’ van de eerste Talgo-treinen, Alejandro Goicoechea, werd geboren in het plaatsje Elorrio in Baskenland.

Voor de provincie was de overeenkomst “buitengewoon nieuws”, zoals Ramiro González, plaatsvervangend generaal van Álava, een van de drie provincies van Baskenland, in El Economista zei. “Het betekent een versterking van onze industriële structuur, het komt ten goede aan het hele grondgebied en vooral aan de leveranciers van Talgo in Álava, zo’n 400 bedrijven, en opent nieuwe mogelijkheden voor onze bedrijven.”

“Talgo is een bedrijf met het hart en de ziel van Álava en de terugkeer van het besluitvormingscentrum naar ons grondgebied betekent het herstel van een van onze industriële kenmerken.” Het bedrijf verliet het grondgebied in de jaren zeventig vanwege terroristische dreigingen van de ETA.

“De terugkeer van het besluitvormingscentrum naar ons grondgebied betekent dat we een van onze industriële kenmerken terugkrijgen,” zei Ramiro Gonzalez, het hoofd van de provincie Álava, een van de drie provincies van Baskenland.

De Baskische minister van Industrie, Energietransitie en Duurzaamheid, Mikel Jauregi, heeft gezegd dat de aankoop van Talgo een ‘paradigmaverschuiving’ betekent. “Nu zijn wij het, met ons eigen kapitaal, die het buitenlandse kapitaal verdrijven dat om andere redenen kwam.” Maar niet alleen de hoger geplaatsten zijn blij met de deal. De vakbond CCOO, die de meerderheid vormt in de Talgo-fabriek in Álava, heeft verklaard dat de sluiting van de fabriek een “opluchting is voor de toekomst van de fabriek”.

Lees meer:

• Talgo ontketent internationale overnamestrijd: blijft het in Spaanse handen?
• Schotland? Talgo? No go voor treinfabriek