Adif schrijft in op Spanje’s eerste FRMCS pilot test op regionale lijn

Spanje gaat verder met de eerste piloottests voor het Future Railway Mobile Communication System (FRMCS). Adif, de Spaanse spoorweginfrastructuurbeheerder, heeft een aanbesteding uitgeschreven voor de eerste fase van het testen van de telecommunicatiesystemen van de volgende generatie, nu Europa steeds dichter bij de overgang naar de 5G-gedreven technologie op het spoor komt.

De aanbesteding, met een budget van 6,78 miljoen euro, richt zich op de installatie van essentiële infrastructuur voor het FRMCS en het Adaptable Communication System (ACS) op het traject Asunción Universidad-Matallana van het smalspoornetwerk León-Guardo. Dit traject van 25 kilometer – interessant genoeg een regionale lijn – zal dienen als de eerste proeftuin van het land voor de nieuwe technologie, die bedoeld is om uiteindelijk het huidige 2G-gestuurde GSM-R systeem te vervangen.

GSM-R (Global System for Mobile Communications – Railway) is het belangrijkste radiocommunicatiesysteem in Europa voor communicatie tussen machinist en controlecentrum, treinsignalering en veiligheidsoperaties. Het heeft goed werk verricht als gestandaardiseerd Europees systeem – ook al is het niet in het hele blok uitgerold – en het is een grote stap vooruit geweest voor de veiligheid in vergelijking met veel nationale oudere telecommunicatiesystemen.

Het is echter gebaseerd op steeds meer verouderde 2G-technologie, die traag is om de moderne databehoefte aan te kunnen en die in de komende tien tot vijftien jaar uitgefaseerd zal worden. Het nieuwe 5G-gebaseerde FRMCS-systeem biedt daarentegen snellere, veiligere en gegevensrijke communicatie, waardoor betere realtime videobewaking, voorspellend onderhoud en volledig digitale treinoperaties mogelijk worden.

Adif centraal in Europees consequent project

Spanje was van plan om in 2027 te beginnen met de installatie en uitrol van FRMCS en in de jaren 2030 verder te gaan om in 2040 klaar te zijn, wanneer GSM-R langzaam wordt uitgefaseerd. Met de nieuwe aanbesteding gaat Madrid echter verder met zijn tijdschema door in 2025 te beginnen met testen.

Het testplan maakt deel uit van een groot Europees onderzoeksprogramma onder de naam FP 2-R2DATO in het kader van de Gemeenschappelijke Onderneming voor de Europese Spoorwegen (ERJU). Kort voor “Flagship Project 2 – Rail to Digital Automated up to Autonomous Train Operation”, werd het project gelanceerd in december 2022, en heeft als doel de Europese spoorwegnetwerken te verbeteren door gebruik te maken van digitalisering en automatisering. Er is een duidelijke focus op de ontwikkeling van ATB-systemen (Automatic Train Control) van de volgende generatie en schaalbare digitale en automatische treinoperaties, die allemaal de upgrade naar 5G-gedreven FRMCS vereisen – vandaar dat het Spaanse programma onder de bevoegdheid van het project valt.

Met de aanbesteding zal Adif werken aan de voorbereidende activiteiten voor de demonstratie van het FRMCS-systeem en de connectiviteit ervan met regionale lijnen. Dit omvat het opstellen van een stappenplan met vereisten voor het opzetten van een FRMCS pilotsectie die gekopieerd kan worden naar andere netwerken. De nieuwe aanbesteding heeft betrekking op deze eerste fase, die bestaat uit het bouwen van de nodige infrastructuur voor het daaropvolgende proefgedeelte, waarbij het voorgestelde contract de levering en installatie van verschillende componenten omvat, waaronder torens, masten, kasten voor mobiele telecommunicatieapparatuur, glasvezellijnen, stroomvoorzieningssystemen en IP-apparatuur.

De volgende stap

De tweede fase van het project omvat de daadwerkelijke installatie van het FRMCS-systeem, dat zal worden geïntegreerd in het testprogramma van een ander Europees project, FP2-MORANE-2 (Mobile Radio for Railway Networks in Europe 2). Het FP2-MORANE-2 programma, dat wordt gecoördineerd door de Internationale Spoorwegunie (UIC) en gefinancierd door ERJU, wordt uitgevoerd door Adif en de spoorwegbeheerders van Duitsland, Nederland en Zweden, met het oog op het valideren van de nieuwe FRMCS-standaard voor invoering in de hele industrie in Europa.

Naast de bijdrage van het testen op het smalspoor Asunción Universidad-Matallana, zegt Adif dat het in de toekomst de enige spoorwegbeheerder zal zijn die een hogesnelheidslijn aan het programma zal leveren, met FRMCS-testen op zijn HS Albacete-Alicante traject.

Adif zet in op boost ERTMS

Gelijktijdig met het FRMCS-project op het traject Asunción Universidad-Guardo ontwikkelt Adif ook een ander vooruitstrevend onderzoeksproject op een groter deel van dezelfde lijn, waarbij een baanbrekend ERTMS-systeem wordt geïnstalleerd en getest dat speciaal is ontworpen voor niet-hoofdspoorlijnen met een matige of lage verkeersdichtheid.

Het European Traffic Management System (ERTMS) is Europa’s meest geavanceerde treinbesturingssysteem voor signalering en communicatie tussen het spoor en de treinapparatuur. Terwijl veel andere landen achterlopen met de uitrol van ERTMS (je kunt onze diepgaande duik in de kwestie hierboven lezen), heeft het Spaanse spoorwegnet de grootste implementatie van het ERTMS-systeem ter wereld, met meer dan 2700 km in gebruik.

Het nieuwe ERTMS-project van Adif maakt gebruik van een treinplaatsbepalingssysteem op basis van Galileo-satellieten en trein-grond communicatienetwerken die geen gebruik maken van de GSM-R-standaard. De spoorwegbeheerder werkt aan de implementatie op zowel ERTMS niveau 1 als niveau 2. De tests van het baanbrekende systeem zullen worden uitgevoerd in de Spaanse stad León.

Bezoek ons op RailTech België!

Met FRMCS in het middelpunt van onze spoortop en tal van andere panels en workshops over de hot topics van onze sector, kom naar RailTech Belgium 2025 om bruikbare inzichten te verwerven, in contact te komen met marktleiders en de toekomst van het spoor in België en daarbuiten vorm te geven. Bekijk ons conferentieprogramma en verzeker je vandaag nog van een plaats – inschrijvingen zijn nu open!

Lees meer:

• ERTMS: wat is Baseline 3 en waarom waarschuwen verhuurders van rollend materieel de EU ervoor?
• Wereldwijde uitgaven aan 5G, LTE spoorwegcommunicatie ‘groeien met 23%’ tegen 2027
• Vertrouw niet op ons: toekomstige EU-spoorfinanciering onzeker, zegt Commissie