Talgo uit: CAF, Hyundai strijden om enorme aanbesteding rollend materieel Marokko in aanloop naar WK 2030

Marokko zet vaart achter een ambitieus uitbreidingsprogramma voor de spoorwegen nu het zich voorbereidt op het WK voetbal in 2030. ONCF, de nationale spoorwegmaatschappij van het land, investeert miljarden in hogesnelheidslijnen, modernisering van stations en nieuw rollend materieel. Als onderdeel van een 1,8 miljard euro kostende aanbesteding voor treinen, blijven het Spaanse CAF en het Zuid-Koreaanse Hyundai Rotem in de race om 168 nieuwe treinen te leveren.

Marokko heeft ongeveer 9 miljard euro (96 miljard dirham) uitgetrokken om zijn spoorwegen te moderniseren, met als doel zowel de hogesnelheidsdiensten als de conventionele diensten te verbeteren. Een belangrijk onderdeel van deze investering is de uitbreiding van het hogesnelheidsnetwerk van het land. De bestaande lijn, die van Tanger naar Kenitra loopt, zal worden verlengd naar Marrakech, waardoor de reistijd tussen de twee steden wordt teruggebracht van vijf naar drie uur.

De nieuwe lijn zal 400 kilometer lang zijn en de reistijd verkorten van de huidige 4 uur naar 2,5 uur. Het is de bedoeling dat de lijn in 2030 in gebruik wordt genomen, samenvallend met de wereldkampioenschappen voetbal die Marokko samen met Spanje en Portugal zal organiseren. Het langetermijndoel is om tegen 2040 1.300 kilometer hogesnelheidslijnen en 3.800 kilometer conventioneel spoor aan te leggen.

Naast de uitbreiding van de infrastructuur is ONCF van plan om het aantal steden met toegang tot het spoor uit te breiden van 23 naar 43. Dit zou 87 procent van de Marokkaanse bevolking toegang geven tot het spoor. Hierdoor zou 87 procent van de Marokkaanse bevolking een spoorverbinding hebben, tegenover 51 procent nu, aldus de minister.

CAF en Hyundai Rotem in de race

ONCF gaat verder met een van zijn grootste treinaankopen ooit. De bestelling omvat 40 intercitytreinen, 60 snelle forensentreinen (TNR), 50 regionale exprestreinen (RER) en 18 hogesnelheidstreinen. De Franse fabrikant Alstom heeft het contract voor de hogesnelheidstreinen, met een waarde tussen 750 miljoen en 1 miljard, al binnengehaald nadat het eerder treinen voor Marokko had gebouwd. Het bedrijf zal de Avelia Horizon treinen leveren. Hierdoor komt Alstom niet in aanmerking voor de resterende aanbestedingen.

De Marokkaanse spoorwegautoriteiten hebben nu het Spaanse bedrijf Talgo, het Franse bedrijf Alstom en het Chinese bedrijf CRRC Zhuzhou Locomotive Co. afgewezen in de eerste fase van de gunning van het contract voor 150 treinen.

Het Spaanse CAF en het Zuid-Koreaanse Hyundai Rotem dingen nu mee naar de rest van de aanbesteding. Naast het leveren van de treinen zal de winnende inschrijver ook verantwoordelijk zijn voor het onderhoud gedurende een periode van 20 jaar. De Spaanse overheid heeft een lening van meer dan 750 miljoen euro aan Marokko verstrekt om het binnenhalen van de aanbesteding te ondersteunen. Spaanse pers meldde afgelopen dinsdag dat de lening was goedgekeurd door de Raad van Ministers.

De ONCF zal een definitieve aanbesteding uitschrijven na de afronding van het bestek. De overgebleven kandidaten hebben een maand de tijd om hun bod in te dienen.

Plannen voor een lokale treinfabriek

Naast de aanschaf van nieuwe treinen, overweegt Marokko ook om een binnenlandse treinproductie op te zetten. Minister van Transport Abdessamad Kayouh heeft bevestigd dat de regering een lokale productiefaciliteit wil oprichten om zowel de Marokkaanse markt als andere Afrikaanse landen te bevoorraden. Hyundai Rotem heeft al interesse getoond in het opzetten van productie in Marokko.

De Marokkaanse spoorwegen maken zich op voor een sterke toename van de vraag. De ONCF voorspelt 57 miljoen passagiers en meer dan $500 miljoen aan inkomsten voor 2025. Het organiseren van de Afrika Cup of Nations in 2025 en de FIFA World Cup in 2030 heeft de behoefte aan een uitgebreid en gemoderniseerd spoornetwerk versneld.

Lees meer:

• Spanje om Renfe, Adif, Talgo samen te voegen tot super-spoorgroep? Puente zegt nee, maar is zo’n idee echt ‘onmogelijk’?
• Een spoorverbinding Marokko – Spanje op tijd voor het WK voetbal in 2030?
• CAF sluit €400m deal met SNCF voor ‘Oxygène’ intercity vloot