Paradigmaverschuiving’ voor de spoorwegindustrie: DB tekent 6,3 miljard digitaliseringscontract

Deutsche Bahn (DB) heeft een volumecontract voor de lange termijn getekend voor digitale besturings- en veiligheidstechnologie, het eerste in zijn soort. Het contract, met een waarde van 6,3 miljard euro, wordt gegund aan vier verschillende leveranciers. Het is bedoeld om het Duitse spoorwegnet een belangrijke upgrade te geven door de uitrol van nieuwe digitale vergrendeling en ETCS.

Het contract omvat digitale interlocking technologie (DSTW) inclusief het European Train Control System (ETCS) en geïntegreerde besturings- en controlesystemen. De betrokken bedrijven zijn een consortium van Siemens Mobility en bouwbedrijf Leonhard Weiss, Alstom, MerMec Deutschland en Hitachi Rail GTS. In dit kader heeft DB zich verplicht tot de aankoop van 15.500 digitale besturingseenheden tegen 2028, met een implementatie die doorloopt tot 2032.

Siemens Mobility zal het grootste deel van het project voor zijn rekening nemen, met een aandeel van ongeveer 2,8 miljard. Het aandeel van Alstom is minstens 600 miljoen waard en omvat de levering van 1.890 interlocking units.

Wat is er nieuw?

Voor het eerst is DB afgestapt van het uitgeven van meerdere kleinere contracten en heeft in plaats daarvan één grootschalige overeenkomst gesloten met industriële partners voor digitale spoorwegtechnologie. Het nieuwe aan dit gunnings- en contractmodel is dat het om een groot volume gaat, dat over een langere periode zal worden geïmplementeerd. De aanbestedende partijen handelen in de zin van een hoofdaannemer en DB belooft bindende afroephoeveelheden over de vastgestelde periode in een bepaald volume. In ruil daarvoor verplichten de leveranciers zich tot het gebruik van technische platformoplossingen met een gestandaardiseerde interface en tot het betrouwbaar opbouwen en onderhouden van de benodigde middelen.

Met deze aanpak wil de Duitse spoorwegbeheerder de digitalisering van zijn netwerk versnellen. De gebruikelijke tijdspanne van gemiddeld 8 jaar voor de inbedrijfstelling en implementatie van signaleringstechnologie zal naar verwachting aanzienlijk worden verkort. “Het nieuwe volumecontract met de sector zal dit proces aanzienlijk versnellen. We zijn een nieuw partnerschap aangegaan en een compleet pakket overeengekomen waar beide partijen van profiteren – en onze klanten op het netwerk,” zegt DB-bestuurslid voor infrastructuur Berthold Huber.

Efficiënter

Michael Peter, CEO van Siemens Mobility, prijst het nieuwe contractmodel. “Het nieuwe gunnings- en contractmodel markeert een paradigmaverschuiving voor de spoorwegindustrie. Het stelt de industrie in staat om de middelen te ontwikkelen die nodig zijn voor de modernisering van het Duitse spoornetwerk. En dankzij de geoptimaliseerde interfaces zal het contract ook het implementatieproces veel efficiënter maken.”

De eerste projectoproepen, voor een bedrag van enkele miljoenen euro’s, worden in het voorjaar van 2025 verwacht. De volledige uitvoering van de afzonderlijke projecten zal duren tot 2032.

Lees meer:

• Duitsland: favoriet om onverwachte verkiezingen te winnen roept op tot opsplitsing Deutsche Bahn
• Europa’s grootste lightrail vergrendelingssysteem gaat digitaal