CEM: nieuw onderhoudscentrum in Genève van start, verhoogt capaciteit met 20%
Het Montbrillant Onderhoudscentrum (CEM) van SBB in Genève is nu volledig operationeel en betekent een nieuwe stap voorwaarts in de Zwitserse plannen voor het spoornetwerk in de regio. De nieuwe faciliteit, waar twee jaar aan is gewerkt, is ontworpen om de onderhoudscapaciteit met 20 procent te verhogen en biedt 24 uur per dag service om het groeiende regionale treinnetwerk van Genève te ondersteunen.
Het CEM, dat aan de Montbrillant-zijde van het station van Genève ligt, is eerder deze week geopend en vormt een extra 160 meter lang onderhoudspad naast het andere Onderhoudscentrum van Genève (CEG), dat aan de meerzijde van het station ligt.
De nieuwe faciliteit biedt al 24/7 onderhoudsdiensten voor regionale treinen, waaronder veiligheidsinspecties onder treinen, controles van HVAC-systemen, toiletonderhoud en kleine reparaties. SBB zegt dat de CEM een cruciale rol zal spelen bij het efficiënt laten rijden van de treinen in Genève, met name tijdens de komende werkzaamheden aan het ondergrondse station, die van invloed zullen zijn op de verkeersdoorstroming op de corridor van Lausanne.
Een belangrijke stap voor het metrostation van Genève
De ingebruikname van de CEM is een nieuwe mijlpaal in de modernisering van de spoorwegen in Genève. Het volgt op de voltooiing van een nieuwe wastunnel in 2023 en een ultramodern vergrendelingssysteem in november 2024, beide belangrijke voorbereidende werkzaamheden voor het toekomstige metrostation van Genève.
Sinds 2019 werkt SBB samen met het Kanton Genève, de stad Genève en het Federale Bureau voor Vervoer (FOT) aan een strategie die ervoor zorgt dat onderhoud en service ononderbroken kunnen doorgaan tijdens de bouwfase van het metrostation. Het algemene doel is om de spoorcapaciteit van Genève met 20% te verhogen, zodat er vier extra treinen per uur in elke richting kunnen rijden, terwijl de dagelijkse werkzaamheden in de tussentijd soepel blijven verlopen.
Meer dan 430 miljoen euro geïnvesteerd in voorbereidende werkzaamheden
Er is al veel geïnvesteerd om het spoorknooppunt van Genève klaar te maken voor de toekomst. Bijna 400 miljoen Zwitserse frank (€432 miljoen) is besteed aan een reeks projecten, waaronder de aanleg van vier nieuwe zijsporen en een speciaal treinreinigingsplatform in Meyrin, de aanleg van een lang spoor voor infrastructuuronderhoud en -vernieuwing in La Praille, en de ingebruikname van een wastunnel, een logistiek magazijn, een nieuw vergrendelingssysteem en nu ook de CEM in het station van Genève.
De volgende fase van de werkzaamheden omvat de bouw van elf nieuwe zijsporen tussen 2024 en 2027, de voltooiing van een nieuw gebouw voor onderhoudsteams (een personeelsfaciliteit in plaats van een depot) in de zomer van 2025 en de verlenging van de perrons 4, 5, 6 en 7 in het station van Genève tussen 2026 en 2027.
CEM in een oogopslag
De bouw van het CEM nam twee jaar in beslag en beslaat een oppervlakte van ongeveer 3.000 vierkante meter. Het spoor in de faciliteit is 160 meter lang en is uitgerust met 152 zonnepanelen. Het terrein omvat ook een begroeid gebied van 1.789 vierkante meter als onderdeel van de duurzaamheidsinspanningen. Het totale budget voor het project bedroeg 26 miljoen Zwitserse frank (€28 miljoen), met 35 werknemers die gemiddeld vijf treinen per dag onderhouden.
Het onderhoudscentrum is een belangrijk onderdeel van de langetermijnplannen voor de uitbreiding van de spoorwegen in Genève. Nu er grote werken aan de metrostations aankomen, zal de faciliteit cruciale ondersteuning bieden om het netwerk soepel te laten rijden. En de investering in onderhoudscapaciteit zal hopelijk vruchten afwerpen wanneer de treindiensten in Genève worden uitgebreid in het kader van het ambitieuze programma Léman 2030, dat tot doel heeft de treindiensten in de corridor Genève-Lausanne drastisch te moderniseren en klaar te maken voor de toekomst. Het specifieke doel is om tegen 2030 het aantal beschikbare zitplaatsen tussen de twee steden te verdubbelen, zodat er dagelijks meer dan 100.000 passagiers kunnen reizen, twee keer zoveel als nu.
Lees meer:
- ‘Bedrock’ van de toekomst: nieuw controlecentrum Genève ‘maakt pad vrij’ voor ondergrondse lijnen
- Shhh… de locatie van Frankrijks nieuwe TGV controlecentrum is geheim! Nou ja, bijna…
- Nieuwe Flirt-vloot: de toekomst van de Zwitserse regionale spoorwegen onthuld
- Grote financiële gevolgen’: Stadler wordt geconfronteerd met grote inkomstenverliezen na extreme overstromingen
- Plannen nachttrein Barcelona-Zürich ‘voorlopig geannuleerd’: ÖBB
