Spanje zet de boel op stelten

Adif schrijft €100m onderhoudscontract in, reviseert managementstructuur

Gepubliceerd op 30-01-2025 om 14:43

More Adif tenders, more management shake-ups.

De Spaanse spoorweginfrastructuurbeheerder Adif heeft een aanbesteding uitgeschreven voor een contract van 99,85 miljoen euro voor onderhoudsdiensten op zijn spoorwegnetwerk. Dit komt omdat Adif ook een drastische inkrimping van zijn managementafdelingen heeft aangekondigd, blijkbaar in een poging om “passagiers centraal te stellen in de besluitvorming”.

Het onderhoudscontract, dat 36 maanden zal lopen, omvat zowel preventief als correctief onderhoud voor essentiële spoorwegbeveiligingsinstallaties. Dit omvat interlockings, treinbeveiligingssystemen en gecentraliseerde verkeersleiding (CTC) – allemaal van vitaal belang voor een soepele en veilige werking van het Spaanse spoorwegnet.

De interne teams van Adif zullen worden ondersteund door externe aannemers om technische storingen tot een minimum te beperken en de uitvaltijd te verminderen, met name in gebieden waar de spoorwegbeveiligingsinfrastructuur het meest geconcentreerd is.

Het onderdeel preventief onderhoud van het contract omvat regelmatige systeemcontroles en geplande interventies om de apparatuur in optimale staat te houden. Het correctieve onderhoud is gericht op snelle reparaties bij storingen, zodat verstoringen van de spoorwegactiviteiten tot een minimum beperkt blijven. Daarnaast zullen er kapitaalsinvesteringen worden gedaan om de bestaande infrastructuur te verbeteren en de algehele prestaties te verhogen. De geselecteerde aannemers kunnen ook verantwoordelijk zijn voor de inkoop van de materialen die nodig zijn voor deze werkzaamheden.

Wat valt er onder het Adif-contract?

Het contract omvat het onderhoud van belangrijke spoorwegbeveiligingsinstallaties in het hele netwerk van Adif. Dit omvat vergrendelingssystemen die seinen en spoorwissels besturen, evenals treinbeveiligingssystemen zoals ERTMS, LZB in Duitsland en ASFA in Spanje. Vaste seinen en treindetectiesystemen, waaronder spoorstroomkringen en assentellers, maken deel uit van de overeenkomst.

🚦🔧 Licitado por 99,85 M€ el apoyo al apantenimiento de las instalaciones de #Seguridad ferroviaria, a nivel nacional:

✅Mantenimiento preventivo y correctivo.
✅Obras de inversión para mejorar la explotación.
✅Posible suministro de materiales.https://t.co/6DwIuaTWqe pic.twitter.com/oUFmITq1U5

– Adif (@Adif_es) 28 januari 2025

Het contract omvat ook wissels en spoorbeveiligingsdetectoren, zoals detectiesystemen voor vallende voorwerpen en hotboxdetectoren, waarbij het onderhoudsplan betrekking heeft op signaleringskabels, voedingssystemen, klemmenkasten en technische ruimten. Het contract is onderverdeeld in zes regio’s – het centrum, noordwesten, zuiden, oosten, noordoosten en noorden – waarbij elke regio speciale onderhoudsteams krijgt, waardoor efficiëntere reactietijden en gerichte infrastructuurondersteuning mogelijk zijn waar dat het meest nodig is.

En alsof dat nog niet genoeg is, is ook het contract voor ondersteunende diensten voor het onderhoud van de telecommunicatiefaciliteiten aanbesteed. Het contract heeft een aanbestedingsbudget van 33,36 miljoen euro, met een uitvoeringsperiode van 36 maanden. U kunt er hier meer over lezen.

Adif herstructureert leiderschap

In ander Adif-nieuws heeft Adif een grote herstructurering van haar managementdivisies aangekondigd, waarbij het aantal algemene directies wordt teruggebracht van negen naar zes in een poging “om de activiteiten te stroomlijnen en prioriteit te geven aan de ervaring van passagiers”. De reorganisatie, die dinsdag is goedgekeurd door het bestuur van Adif, past in het streven van het Spaanse ministerie van Transport en Duurzame Mobiliteit om “mensen centraal te stellen” in het spoorwegbeleid, samen met een grote reorganisatie van de top van het Spaanse spoor.

Adif herstructureert zijn organisatie om het beheer van de spoorwegen en de dienstverlening aan gebruikers te verbeteren. La nueva estructura directiva contará seis direcciones generales, tres menos que la actual.

Meer details: https://t.co/vLVwX2vvEt pic.twitter.com/TJwki5Zm6T

– Adif (@Adif_es) 28 januari 2025

Volgens Adif worden het beheer en de exploitatie van het spoorwegnet geconsolideerd in drie kerngebieden, terwijl ook de afdelingen die rechtstreeks verband houden met de dienstverlening aan de gebruikers worden versterkt. Drie nieuwe bedrijfsdirectoraten – voor financiën, personeelszaken en juridische zaken – zullen de interne functies van Adif afhandelen, terwijl de overige drie zich volledig zullen richten op spoorwegexploitatie en verbetering van de dienstverlening aan passagiers.

In de nieuwe structuur zullen de planning van de spoorwegen, de exploitatie en het klantenbeheer in speciale directoraten worden ondergebracht. Het Algemene Directoraat Planning, Projecten en Constructie zal toezicht houden op de ontwikkeling van nieuwe spoorwegcorridors en -lijnen. Het directoraat Exploitatie en exploitatie beheert de circulatie, het onderhoud en de bijna 15.000 km spoor die Adif beheert.

Het directoraat-generaal Bedrijven en Klanten ten slotte is verantwoordelijk voor commerciële activiteiten, logistieke platforms en strategische projecten. De nieuwe leidinggevenden voor elk directoraat zullen in de komende maanden via openbare selectieprocedures worden benoemd.

Een nieuwe structuur binnen een nieuwe structuur

Dit alles komt slechts enkele maanden nadat de Spaanse minister van Transport Óscar Puente de voormalige voorzitter van Adif, Ángel Contreras, ontsloeg nadat hij slechts negen en een halve maand aan het hoofd van de staatsspoorwegbeheerder had gestaan. En dat is nadat eerder dit jaar Raül Blanco, voorzitter van Renfe, zijn ontslag aankondigde na slechts 23 maanden aan het hoofd te hebben gestaan van de Spaanse nationale operator.

Officieel stapt hij op vanwege “persoonlijke redenen”, maar volgens de geruchtenmolen is het een nieuwe poging van minister van Transport Óscar Puente om het nationale vertrouwen in de kwakkelende spoordiensten van het land terug te winnen. Lees hieronder meer over de grote verandering in de Spaanse spoorwegen.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.