DB boekt slechtste langeafstandsvertragingscijfers in decennia
Deutsche Bahn (DB), de Duitse spoorwegexploitant die door de staat wordt gesteund, heeft vorig jaar voor langeafstandstreinen de slechtste stiptheidscijfers in decennia laten optekenen. Slechts 62,5% van de ICE hogesnelheidstreinen en intercity’s kwamen op tijd aan op hun respectievelijke bestemmingen.
Bij de meting voor 2024 was een trein op tijd als hij minder dan zes minuten te laat was, waarbij geannuleerde diensten geen deel uitmaakten van de berekening. Een woordvoerder van DB vertelde het Duitse persbureau dpa dat 80 procent van alle vertragingen in 2024 te wijten is aan de “verouderde, foutgevoelige en overbelaste infrastructuur in Duitsland”.
Aanhoudende vertragingen op het spoor zijn de afgelopen jaren een nationaal schandaal geworden in het land, dat ooit prat ging op zijn punctualiteit en betrouwbare technologie van hoge kwaliteit. DB dringt er bij de Duitse regering op aan om massaal te investeren in het spoornetwerk. De problemen zijn naar verluidt grotendeels te wijten aan een gebrek aan onderhoud en investeringen in de afgelopen decennia – een probleem dat DB probeert op te lossen, maar waardoor grote delen van het netwerk het afgelopen jaar zijn stilgelegd.
Dpa onthulde de cijfers na het verkrijgen van DB punctualiteitsgegevens die teruggaan tot 2003. Uit de cijfers bleek dat de nationale spoorwegmaatschappij het in 2024 slechter had gedaan dan over de hele periode.
Regionale treinen doen het beter
De regionale treinen in Duitsland reden vorig jaar wel stipter, hoewel er ook daarvoor al een verslechtering was ten opzichte van een jaar eerder. In 2024 arriveerde 90,3 procent van de regionale treinen binnen zes minuten van de geplande aankomsttijd. Dat is een lichte daling ten opzichte van de score van 91,0 procent in 2023.
De veelvuldige vertragingen van de Duitse langeafstandstreinen hebben niet alleen geleid tot irritatie bij de passagiers, maar ook tot aanzienlijke kosten voor DB. CEO Richard Lutz vertelde onlangs aan de krant Tagesspiegel dat de compensatiebetalingen aan passagiers voor ernstig vertraagde treinen in 2024 in de honderden miljoenen euro’s lopen.
Ondertussen wordt er echter op veel plaatsen in Duitsland aan het spoor gewerkt, waarbij DB hoopt dat haar langeafstandstreinen de komende jaren stipter zullen rijden. “DB wil de punctualiteit van ICE- en IC-treinen verhogen naar 75 tot 80 procent tegen het einde van 2027,” aldus de woordvoerder.
Dit artikel verscheen oorspronkelijk in RailTech’s zusterpublicatie SpoorPro.nl.
Lees meer:
- ‘Meer dan een trein’: allereerste HS-verbinding Parijs-Berlijn debuteert
- Eerste waterstoftreinen rijden deze week in regio Berlijn, Beieren
- Rijkste deelstaat van Duitsland krijgt batterijvloot pas in 2026′.
- Slakkengang’: Duitse spoorweglobby hekelt vertraging in reactivering oude lijnen
