£5m aan besparingen? HS1 moet bezuinigen op Eurostar-lijn
Het Britse Office of Rail and Road (ORR) heeft HS1, dat Londen St Pancras met de Kanaaltunnel verbindt, opgedragen om zijn tarieven vanaf april 2025 te verlagen, omdat de lijn niet voldeed aan zijn verplichtingen voor efficiënte besteding.
De hogesnelheidslijn, die wordt gebruikt door passagiers- en goederentreinen van Southeastern en Eurostar, heeft te horen gekregen dat het zijn tarieven met 3,8 procent moet verlagen ten opzichte van de laatste plannen die in november zijn gepubliceerd. De prijsverlaging betekent dat passagiers- en goederentreinen tot 5 miljoen pond (€6,02 miljoen) per jaar kunnen besparen.
“De toezichthouder heeft bepaald dat de totale kosten met 3,8 procent (5 miljoen pond per jaar) omlaag moeten ten opzichte van de laatste plannen van HS1 Ltd,” verklaarde de toezichthouder vanochtend. “Als onderdeel hiervan moet de maatschappij de kosten voor het vernieuwen van het spoor en de stations, waaronder St Pancras, verlagen. Het moet ook de heffingen voor de dagelijkse exploitatie en het onderhoud van de spoorweg verlagen.”
ORR zei dat het in staat was geweest om “specifieke gebieden” te identificeren in de bestedingsplannen van het bedrijf waar “verdere verbeteringen kunnen worden doorgevoerd, resulterend in besparingen voor passagiers- en goederentreinexploitanten”. Het voegde eraan toe dat “beter beheer van de activa van het spoor en de stations kan leiden tot lagere heffingen”.
Hoe het uiteenvalt
De specifieke gebieden waarvan de ORR zei dat ze herzien moesten worden waren onder andere HS1’s kosten voor vernieuwingen. Ze zeiden dat deze niet efficiënt waren en verlaagd moesten worden met £1,9 miljoen per jaar voor de HS1 Route en met £0,9 miljoen per jaar voor vernieuwingen aan stations. Ondertussen werden de kosten voor exploitatie en onderhoud ook inefficiënt bevonden en de ORR stelde dat deze met 2,3 miljoen pond per jaar moesten worden verlaagd.
Wat betreft de groei van het aantal passagiers zei ORR dat haar beslissing los stond van de beslissing over toegang tot HS1, maar ze ging ervan uit dat een lagere prijs de groei van het passagiersverkeer op lange termijn zou ondersteunen, inclusief de introductie van nieuwe exploitanten.
Het besluit betekent dat de totale gereguleerde inkomsten van HS1 met meer dan 10 procent zullen dalen ten opzichte van de eerdere uitgaven. Feras Alshaker, ORR’s directeur planning en prestaties, zei: “Hoewel de oorspronkelijke plannen van HS1 over het algemeen goed waren, moet het bedrijf nu specifieke onderdelen van die plannen wijzigen om onze beslissingen te verantwoorden, wat iedereen die gebruik maakt van deze spoorweg ten goede moet komen.”
Lees meer:
- Staat het verkeerde klimaat op het spel voor het door storm geteisterde Groot-Brittannië?
- Britse spoorwegen in coms meltdown
- Nieuwe Britse minister van Transport wil South Western nationaliseren tegen 2025
- Heilige tunnel, Batman! HS2 geeft vleermuizen een pauze
- De hackathon van Transport for London gaat door
- Britse minister van Financiën schrapt vervoersprojecten
- HS2 nu onder toezicht van de regering
- Genationaliseerd Brits rollend materieel blijft in particuliere handen
