transformatieve upgrades

Tsjechië: groen licht voor tunnel Praag-Beroun, nieuwe aanbesteding voor Duitse grensverbetering

The rail network in Czechia is on track for a transformative upgrade.

Het spoornetwerk in Tsjechië ligt op koers voor een transformatieve upgrade, met twee belangrijke projecten die vooruitgang boeken. De leiding wordt genomen door de Praag-Beroun-tunnel, een monumentale ondergrondse route van 24,7 kilometer die het reizen tussen Praag, West-Bohemen en Beieren in Duitsland moet stroomlijnen. Ondertussen zullen moderniseringswerkzaamheden aan de lijn Pilsen-Domažlice ook de grensoverschrijdende verbindingen met het buurland van Tsjechië versterken.

Praag naar Beroun: een tunnel naar de toekomst

De geplande tunnel van Smíchov in Praag naar Beroun, die wordt gezien als een van de belangrijkste infrastructuurprojecten in de recente geschiedenis van de Tsjechische spoorwegen, heeft een positieve milieueffectrapportage (MER) gekregen van het ministerie van Milieu, waarmee een belangrijke horde voor het project is genomen. Dit ambitieuze project zal treinen in staat stellen om met snelheden tot 200 km/u te rijden, waardoor passagiers- en goederenvervoer over lange afstanden wordt afgeleid van de overbelaste Berounka rivierlijn en de reistijden naar het westen van Bohemen en Beieren aanzienlijk worden verkort.

In de MER werd de impact van het project op de geluidsoverlast, de lucht- en waterkwaliteit en de algemene milieugezondheid beoordeeld. Nu alle parameters aan de wettelijke limieten voldoen, bereidt de spoorwegadministratie documentatie voor voor een bouwvergunning, waarin de voorwaarden uit het bindende MER-advies zijn opgenomen. De voorbereidende werkzaamheden moeten in 2028 beginnen en de volledige uitgraving in 2031. Het project is echter nog lang niet voltooid en de lijn zal naar verwachting in 2038 opengaan voor passagiers.

Verbetering grensovergang Tsjechië-Duitsland

Terwijl de Praag-Beroun-tunnel in het middelpunt van de belangstelling staat, wordt er ook gewerkt aan de modernisering van de lijn van Pilsen naar Domažlice, met de aanbesteding van het eerste deel naar Nýřany. Het project, dat halverwege volgend jaar van start gaat, omvat een traject van 12,3 kilometer dat wordt aangepast voor treinsnelheden van 100 km/u, met elektrificatie en de installatie van het European Train Control System (ETCS) voor verbeterde veiligheid.

Deze modernisering, medegefinancierd door de Connecting Europe Facility (CEF) van de Europese Unie, maakt de weg vrij voor een toekomstige dubbelsporige lijn tussen Pilsen en Stod met snelheden tot 200 km/u. De verbeteringen zullen ten goede komen aan zowel passagiers- als goederendiensten, met name voor lange goederentreinen tot 740 meter. Met de staatsgrens met Duitsland als eindbestemming belooft de lijn de spoorverbindingen van Tsjechië met zijn westelijke buur te versterken.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , ,

Auteur: Thomas Wintle

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

einde aan 104-jarig dienstverband CrossCountry stopt volgende maand met langste rechtstreekse treinroute van het Verenigd Koninkrijk

De langste rechtstreekse treindienst van het Verenigd Koninkrijk, die het noordoosten van Schotland met het zuidwesten van Engeland verbindt, komt in mei 2025 tot een einde. CrossCountry heeft bevestigd dat de rechtstreekse dienst van Aberdeen naar Penzance, die voor het eerst werd gelanceerd in 1921, niet langer de volledige route van 774 mijl (1245 km)…
bonjour MARS LGV! SNCF ontwikkelt ‘autonome vloot’ om hogesnelheidslijnen te inspecteren, kan kosten met 60% verlagen

SNCF Réseau ontwikkelt een vloot van autonome, met sensoren uitgeruste voertuigen die hogesnelheidssporen inspecteren en bewaken voordat de dagelijkse werkzaamheden beginnen. MARS LGV zal in 2030 de traditionele TGV-verkenningsritten vervangen en real-time analyses leveren, de impact op het milieu verminderen en de operationele kosten met tweederde terugdringen.
Het geheime wapen van Eu? innovatie We lopen voorop, maar we moeten voorop blijven lopen: Waarom het nu tijd is om de EU om miljarden te vragen voor O&O op het gebied van spoorwegen – ook al is het geld krap

UNIFE dringt er bij de EU op aan om in haar volgende langetermijnbegroting 3 miljard euro te investeren in een speciaal onderzoeksprogramma voor de spoorwegen – bijna 2 miljard euro meer dan de vorige keer. Dit ondanks de toenemende economische druk nu de EU zich gedeeltelijk loskoppelt van de VS. Enno Wiebe, hoofd van Europa’s…
Diepgaande Dalende tarieven, stijgende spanningen: een overzicht van de Spaanse hogesnelheidsmarkt

Na bijna vier jaar openstelling van de markt voor de belangrijkste hogesnelheidslijnen in Spanje laten we eens zien wat er is gebeurd met het marktaandeel, het aantal passagiers en de ticketprijzen van de gevestigde exploitant Renfe, en hoe de nieuwkomers het doen.