Deutsche Bahn start aanbesteding voor ICE-treinen van de volgende generatie

ICE 3 high-speed train in Frankfurt

Deutsche Bahn (DB) is officieel begonnen met de aanbestedingsprocedure voor een nieuwe vloot hogesnelheidstreinen voor de InterCity Express (ICE). Het project omvat de ontwikkeling, bouw en goedkeuring van een treinvloot die begin 2030 klaar moet zijn.

De introductie van de ICE van de toekomst maakt deel uit van DB’s strategische initiatief om verouderde treinen, waaronder de ICE 1- en ICE 3-modellen, te vervangen en tegelijkertijd de ICE-vloot uit te breiden om het groeiende aantal passagiers te kunnen vervoeren. De nieuwe ICE-generatie zal verbeteringen introduceren, zoals traploze ingangen van gelijke hoogte om het instappen voor passagiers met beperkte mobiliteit te vergemakkelijken. DB verwacht ook nieuwe maatstaven te zetten op het gebied van energie-efficiëntie en technische betrouwbaarheid, wat het streven naar duurzaamheid en operationele uitmuntendheid benadrukt.

Om deze visie te realiseren streeft DB naar een raamovereenkomst voor maximaal 95 voertuigen. De eerste fase omvat de aankoop van 33 hogesnelheidstreinen, elk met een lengte van maximaal 400 meter en een minimumsnelheid van 300 km/u, met een capaciteit van ongeveer 940 zitplaatsen. Voordat de treinen op grote schaal worden ingezet, zal een prototype rigoureus worden getest om optimale prestaties en veiligheid te garanderen.

DB schakelde Alstom Transport Deutschland en Siemens Mobility in voor de ontwikkeling van onafhankelijke voertuigconcepten na een eerste aanbesteding. DB werkte met deze bedrijven samen om fabrikantneutrale eisen te formuleren voor de nieuwe generatie hogesnelheidstreinen.

Eerder dit jaar plaatste DB zijn op één na grootsteorder in de geschiedenis voor 73 nieuwe ICE-treinen. De Spaanse fabrikant Talgo zal 56 ICE-L treinen met lage vloer produceren, terwijl Siemens Mobility nog eens 17 ICE 3neo eenheden zal produceren. De ICE3 neo, een nieuwere versie van de ICE 3-trein, debuteerde in 2022 op de Duitse rails. Het is de bedoeling dat de eerste ICE L (wat staat voor lage vloer) eind 2024 zijn debuut maakt in de langeafstandsvloot.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , , , ,

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Is asbest concurrentiebeperkend? Asbest in treinen: de stille moordenaar van de Franse spoorliberalisering

Het komt misschien als een schok, maar veel Europese treinen zijn nog steeds gevuld met asbest. Afgezien van de voor de hand liggende gezondheidsrisico’s blijkt de aanwezigheid van de dodelijke stof in ouder rollend materieel in Frankrijk nu een belangrijk obstakel te zijn voor de liberalisering van de Franse spoorwegindustrie. Dat is ironisch genoeg goed…
ZWITSER BULKKOOP Nieuwe Flirt-vloot: de toekomst van de Zwitserse regionale spoorwegen onthuld

De Zwitserse staatsspoorwegmaatschappij SBB heeft samen met de regionale maatschappijen Thurbo en RegionAlps de eerste drie nieuwe Flirt Evo treinen van Stadler onthuld. Het nieuwe rollend materieel, dat deel uitmaakt van een gezamenlijk contract van 2,1 miljard euro voor meer dan 286 gelijkvloerse EMU’s, wordt “het nieuwe vlaggenschip van de SBB-vloot in het regionale verkeer”.…
De grote treinbestelling van Ierland De eerste DART+ trein: de toekomst van het Ierse spoor is gearriveerd

Irish Rail, of Iarnród Éireann, heeft de eerste van de vijf door Alstom gebouwde X’trapolis-treinen voor de nieuwe DART+ vloot van Ierland onthuld. De trein is het eerste onderdeel van de grootste bestelling van een transportvloot ooit in Ierland, dat zijn spoorwegnet tegen 2050 aanzienlijk wil verbeteren.
Polen's nieuwe spoorwegmantra ‘Een nieuwe filosofie’: PKP Intercity tekent €350m deal om 150 wagons te moderniseren

De Poolse PKP Intercity en haar onderhoudsdochter Remtrak hebben drie nieuwe contracten getekend voor de modernisering van 150 wagons, ter waarde van bijna 350 miljoen euro. De langetermijnupgrade van de wagons, die meer dan twee decennia zal duren, is een primeur voor het bedrijf en een teken dat de door de staat gesteunde exploitant nu…