Franse startup Midnight Trains wil ‘hotel op rails’ aanbieden

Midnight Trains, een nieuwe aanbieder van nachttreinverbindingen, wil vanaf 2024 vanuit Parijs gaan rijden naar steden als Madrid, Barcelona, ​​Porto, Milaan, Venetië, Florence, Rome, Berlijn, Hamburg, Kopenhagen en Edinburgh. Volgens de oprichters ligt de nadruk hierbij op comfort, luxe en privacy. “Een hotel op rails, met kamers per reisgezelschap.”

Midnight Trains richt zich op afstanden tussen 800 en 1.500 kilometer en verwacht in 2024 te kunnen starten met de eerste verbindingen naar Zuid-Europese steden. Het Franse bedrijf is nog in onderhandeling met voertuigeigenaren en vervoerders voor materieel en toegang tot het spoor. Vooralsnog wil het bedrijf zelf geen vervoerder worden.

SNCF en Thalys

Oprichters Adrien Aumont en Romain Payet hebben geen achtergrond in de spoorsector maar maakten naam in Frankrijk met crowdfunding platform KissKissBankBank. Wel namen zij een aantal voormalige medewerkers van SNCF en Thalys in de arm als adviseurs. Verder is er een artistiek directeur die zich bezighoudt met het ontwerp van de luxe hotelkamers en een restaurant met bar waar gedineerd kan worden, maar ook maaltijden verkrijgbaar zijn om mee te nemen naar de kamer.

bestemmingen Midnight Trains

Privacy, rust en luxe zijn de steekwoorden die Midnight Trains hanteert. In plaats van slapen in een ruimte met vreemden en het delen van sanitair, wil het bedrijf ieder reisgezelschap een eigen kamer bieden met eigen badkamer en on demand films.

Illusie

“De ervaring die wordt verkocht door commerciële luchtvaartmaatschappijen is niet meer up-to-date”, aldus Aumont. “In plaats van snelheid zit deze vol stress en ongemak. De snelheid die ze verkopen is een illusie, want  een vlucht van 1 uur is eigenlijk 4 uur lang van deur tot deur. En nog belangrijker, vliegreizen veroorzaken een hoge CO2-uitstoot.”

Prijzen en de bestemmingen die het eerste beschikbaar zijn, werden nog niet bekendgemaakt door Midnight Trains. Steeds meer bedrijven zien een kans nu vliegen op korte afstanden meer en meer uit de gratie raakt. In korte tijd kwamen onder meer ook European Sleeper  en Moonlight Express op de markt. Het Nederlandse en het Belgische initiatief maakten deze week bekend de krachten te gaan bundelen en verder te gaan onder de naam European Sleeper.

Lees ook:

Onderwerpen: , ,

Auteur: Paul van den Bogaard

Bron: SpoorPro.nl

E-mail

Meer nieuws

13 nieuwe stelplaatsen of onderhoudscentra voor De Lijn

De Lijn gaat volop voor klimaat-neutrale, moderne en toekomstbestendige gebouwen. De Lijn heeft een visiedocument opgesteld dat omschrijft hoe ze in de toekomst wil omgaan met haar patrimonium. Doel is dat alle gebouwen modern, duurzaam en kwaliteitsvol worden en dat ze de kerntaken, de missie en doelstellingen van De Lijn ondersteunen.
Eerste testritten van nieuwe Intercity ICNG naar België

De Nederlandse Spoorwegen (NS) zijn deze week gestart met de eerste testritten van de nieuwe Intercity ICNG naar België. Dit is de volgende stap van de introductie van deze snelle trein die met 200 km/u over de hogesnelheidslijn rijdt.
Graffiti op treinen toenemend probleem

Treinen van de NMBS die vol met graffiti rondrijden, zijn geen fenomeen uit het verleden. Integendeel, uit cijfers die Kamerlid Tomas Roggeman (N-VA) bij de bevoegde minister opvroeg blijkt dat graffiti en vandalisme op treinen blijven toenemen.
Superlange sporen doen capaciteit goederenvervoer toenemen

Gespreid over drie jaar werkt Infrabel aan de capaciteitsuitbreiding van sporenbundel Mercator. Dat is de tweede belangrijkste spoorinfrastructuur in de haven van Gent. In nauw overleg met North Sea Port en alle bedrijven, die rekenen op deze strategische infrastructuur, bouwt de infrastructuurbeheerder er lange sporen van 750 meter. Het project kadert in de Modal Shift,…