NMBS lijdt 142,6 miljoen euro verlies in 2022
Door de fors gestegen energie- en personeelskosten leed de NMBS vorig jaar weer verlies. Het aantal reizigers steeg wel met meer dan 30 procent. De vervoersmaatschappij plant meer dan 9,2 miljard euro over de periode van 10 jaar.
De NMBS kende, zoals alle andere bedrijven, een fors gestegen personeelskost. De vijf opeenvolgende loonindexeringen in de loop van het jaar zorgde voor een meerkost van 82,4 miljoen euro in 2022 ten opzichte van 2021. De forse gestegen energiekosten resulteerde in extra kostenpost van 73 miljoen euro ten opzichte van 2021 voor de grootste elektriciteitsconsument van het land. De extra kosten brachten het recurrente operationele jaarresultaat in het rood, tot een verlies van 142,6 miljoen euro.
Specifieke compensaties van de federale overheid hebben de impact van de stijgende kosten ervan een beetje kunnen verzachten. NMBS boekte uiteindelijk namelijk een operationeel resultaat van 39,6 miljoen euro. āDe economische schuld daalde verder tot 2,275 miljard euro ten opzichte van 2,314 miljard euro eind 2021. Daarmee is de schuld terug op het niveau van voor de coronacrisis, en blijft ze onder het contractueel vastgelegde plafond van 2,565 miljard euro.
Investeringen
Ondanks de gestegen kosten, blijft de NMBS investeren. Het afgelopen jaar werd er 786,7 miljoen euro geĆÆnvesteerd in de verbetering van de dienstverlening, waarvan meer dan de helft (437 miljoen euro) in de renovatie van rollend materieel en nieuwe, āmoderne en comfortabele M7-dubbeldeksrijtuigen. De resultaten van de investering zijn al voelbaar. Er werden al 250 van de 445 bestelde rijtuigen geleverd. Eind 2022 was meer dan 80 procent van de vloot overigens uitgerust met apparatuur voor het veiligheidssysteem ETCS (European Train Control System).
De NMBS wil tegen 2032, over ruim negen jaar, 50 procent van haar vloot te vernieuwen. Er wordt geĆÆnvesteerd in modern en comfortabel rollend materieel. Voorts wil NMBS āals een van de eerste treinoperatoren tegen 2025 haar hele vloot hebben uitgerust met ETCS-apparatuur.
Er ging ook aandacht naar de treinstations. Zo werd 183 miljoen euro geĆÆnvesteerd in de verbetering van het onthaal in de stations. āNegen stations werden in 2022 integraal toegankelijk. Het gaat om een verdubbeling tot 176 stations in 2032, waarmee bijna 80 procent van de reizigers wordt bereikt. Er kwamen vorig jaar bovendien meer dan 11.400 fietsstallingen bij, goed voor een stijging van 40 procent. Ook werd 86 miljoen euroā geĆÆnvesteerd in procesverbeteringen en digitalisering.
Het afgelopen jaar werden tenslotte 1.300 nieuwe mensen bij de NMBS aangeworven. Dit jaar worden 1.600 nieuwe medewerkers aangeworven. De NMBS telde eind vorig jaar 16.638 medewerkers.
Meer reizigers
Sinds het einde van de coronacrisis vinden weer meer reizigers de weg naar de trein. Het totale aantal binnenlandse reizigers in 2022 klokte af op 227,4 miljoen ofwel 32,4 procent meer dan in 2021. Het cijfer blijft wel nog onder het niveau van 2019 (253,4 miljoen). Terwijl het woon-school- en het vrijetijdsverkeer op het niveau van voor de pandemie zijn hersteld, bleef het aantal woon-werkabonnementen eind 2022 15 procent achter ten opzichte van 2019. Telewerk is immers stevig verankerd in de gewijzigde reisgewoontes van een groot deel van het cliƫnteel.
NMBS lanceerde daarom in maart 2023 het Flex Abonnement om een antwoord te geven op die gewijzigde behoeften van haar klanten. Het vervoersbewijs geeft reizigers de mogelijkheid flexibel enkele dagen per week naar hun werk te reizen. ā Voor de vrijetijdsverplaatsingen daarentegen, was de trein in 2022 al opnieuw even populair als voor de crisis.
Lees ook:
