MIVB blijft investeren in het net van morgen

De MIVB zette haar investeringsprogramma verder, dat in 2021 391,5 miljoen euro bedroeg. Op het netwerk in Brussel vertaalt zich dit in talrijke verbeteringen die zichtbaar zijn voor de klanten: nieuwe hybride bussen (400 sinds de eerste leveringen in 2019), die de uitvoering van het busplan en de lancering in 2021 van de lijnen 52 en 74 mogelijk maakten.

Er was de verlenging van tramlijn 9 naar Koning Boudewijn, de verbouwingswerken aan het Albertstation en de bouw van het toekomstige station Toots Thielemans in het kader van de toekomstige metrolijn 3. Voorts kwamen er 9 nieuwe metrostellen op de lijnen 1 en 5, waardoor de frequenties op de lijnen 2 en 6 verhoogden, de ingebruikname van de nieuwe Erasmusremise voor het onderhoud en de stalling van deze nieuwe voertuigen, levering van de eerste “Tram New Generation” van een bestelling van 90 voertuigen, test van een waterstofbus op het net…

Onderhoud van het bestaande netwerk

Naast deze nieuwigheden onderhoudt de MIVB voortdurend haar bestaande netwerk. In 2021 verving ze 16,7 kilometer spoor onder meer in de omgeving van het Liedtsplein, de Rogierlaan, de Hinnisdaallaan, de Brugmannlaan en de Louis Schmidtlaan. Werven bieden wegbeheerders de gelegenheid om de openbare ruimte opnieuw te bekijken, zoals dat bijvoorbeeld het geval is in de Wayezstraat, waar de heraanleg bezig is.

De MIVB bereidt ook het tramnet van morgen voor. Ze diende de bouwaanvraag in voor de aanleg van tramlijn 10 naar Neder-Over-Heembeek en de Brusselse regering legde het tracé vast van de toekomstige Thurn & Tassis-tramlijn. De start van de werken voor de aanleg van tram 10 is gepland voor eind 2022, begin 2023. Wat de metro betreft, begon de MIVB met de installatie van een nieuw signalisatiesysteem onder de naam “CBTC”, wat staat voor “Communications-Based Transport Control system”. Dat moet een verdere verhoging van de frequenties en automatisch rijden mogelijk maken, wat neerkomt op een frequentie van 90 seconden.