The Signalling Company komt met digitale versie van Belgisch treinbeïnvloedingssysteem 

ETCS België

The Signalling Company (TCS) komt met een app die kan functioneren als het Belgisch treinbeïnvloedingssysteem TBL+ voor de ETCS-computer van treinen. Door de functionaliteiten in digitale vorm beschikbaar te maken, hoeven er geen fysieke aanpassingen aan de trein gedaan.

De app, niet te verwarren met die van je telefoon, moet in 2024 beschikbaar komen. De Belgische spoorgoederenvervoerder Lineas is een van de eerste klanten. “Dit is een belangrijke stap in de digitalisering van de spoorsector. Hiermee krijgen we met minder hardware te maken. Tegelijkertijd maakt het prestatiegerichte technologie beschikbaar, waarmee we ons materieel breder, sneller en kostenefficiënter kunnen inzetten”, aldus Locomotive Fleet Manager bij Lineas Bruno Vanlede.

Treinapps

Daarvoor wil TCS een een Appstore met veiligheidgerelateerde treinapps optuigen. Het bedrijf ziet met name kansen voor een digitale versie van de Specific Transmission Unit (STM). Een dergelijk systeem maakt signalen van niet-ERTMS-systemen geschikt voor met ETCS uitgeruste treinen.

Het bedrijf denkt daarbij aan een zogeheten Class B-app in het bijzonder. Op die manier kun je voor een locomotief met een digitale ETCS-unit aan boord als besturingssysteem STM’s installeren. Daarnaast streeft TSC naar apps met de functionaliteit van Automatische treinbesturing en Digital Automatic Coupling (DAC). Daarmee wil het bedrijf naar eigen zeggen de uitrol van het European Rail Traffic Management System, de Europese specificatie voor spoorwegseinen en treinbeïnvloeding, bespoedigen.

Het ontwikkelen van een treinapp hoeft geen tijdrovende klus te zijn, zei TSC-directeur Stanislas Pinte in april tijdens een uitzending van SpoorProTV. “Het bouwen van een digitaal platform met ETCS kostte ons 2 à 3 jaar. Een Class B-app kan paralel in een kortere tijd ontwikkeld worden, mits spoorbeheerders of leveranciers de juiste en recente specificaties publiceren, zoals Infrabel en ProRail dat doen. Als dat het geval is, vervalt ook de noodzaak om de broncode in handen te krijgen”.

Lees ook:

Onderwerpen: , , , , , , ,

Auteur: Nick Augusteijn

Bron: SpoorPro.nl

E-mail

Meer nieuws

NS installeert ‘baanbrekend’ systeem om rollend materieel te monitoren

Als nieuwe stap in de modernisering en digitalisering van de Nederlandse spoorwegen installeert NS nieuwe apparatuur om het onderhoud sneller en veiliger te maken. Het systeem legt 2D- en 3D-beelden met hoge resolutie vast van stroomafnemers en draaistellen – cruciale onderdelen voor het in stand houden van de betrouwbaarheid, beschikbaarheid en veiligheid van de vloot.
Infrabel introduceert nieuwe veiligheidssystemen

Zes jaar na het verschrikkelijke treinongeval in Morlanwelz (Henegouwen), stelt Infrabel, samen met de sector, twee nieuwe veiligheidssystemen voor die een Europese primeur zijn en die werken aan het spoor een pak veiliger moeten maken. Zes jaar lijkt lang maar tot nu toe was er op de Europese markt geen enkele technische oplossing beschikbaar die…
Hogesnelheidsverbinding Brussel-Parijs ingehuldigd met nieuwe design Eurostar

Eurostar CEO Gwendoline Cazenave en Sophie Dutordoir, CEO van de NMBS, hebben de hogesnelheidsverbinding tussen Brussel en Parijs ingehuldigd met de kleuren van de nieuwe Eurostar na de fusie met Thalys. Tegen 2030 wil Eurostar 30 miljoen passagiers per jaar vervoeren en zo de referentie worden voor duurzaam reizen in Europa.
Biometrisch inchecken bij Eurostar in Londen

Eurostar Group kondigt SmartCheck aan, een contactloos inchecksysteem met biometrische gezichtsherkenning. Het systeem, geleverd door iProov, is bedoeld om Eurostar’s Business Premier-reizigers en Carte Blanche-klanten een snellere incheckervaring te bieden, door slechts één paspoortcontrole te ondergaan in plaats van twee.