Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een aannemer is afgerond, kunnen de werkzaamheden beginnen. Het spoorwegknooppunt had al lang opgewaardeerd moeten worden. De laatste grote werkzaamheden vonden plaats in de jaren 1960.

Česká Třebová is een cruciaal knooppunt voor zowel goederen- als passagiersvervoer, maar het is al vele jaren uit het zicht van Tsjechië. De laatste grote renovatie vond plaats in de jaren 1960 en nu nadert het knooppunt, waarvoor geen alternatieve route bestaat, het einde van zijn levensduur. Gelukkig is er nu een solide plan voor een upgrade, waarbij alle perrons worden opgeknapt, de passeersnelheid wordt verhoogd tot 80 kilometer per uur, de geluidsoverlast wordt verminderd en er een verbinding komt tussen het knooppunt en de centrale treindienstleider in Praag.

Dit alles had al veel eerder moeten gebeuren. Tsjechië praat al vier decennia over de modernisering en in die tijd is het knooppunt ernstig in verval geraakt. De renovatie van het knooppunt zou nu echter al aan het begin van het nieuwe jaar van start kunnen gaan.

Het Tsjechische Transport- en Energiebouwbureau (DESÚ) heeft de bouwvergunning voor het moderniseringsproject getekend, zo meldt het Tsjechische blad Ekonomicky denik. En volgens de woordvoerder van de spoorwegadministratie, Dušan Gavenda, is er een bouwvergunning afgegeven. “Als er een geldige bouwvergunning is verkregen, zou de bouw rond de jaarwisseling kunnen beginnen met voorbereidende werkzaamheden”, aldus Gavenda.

De bouwvergunning voor het project moet inderdaad nog worden goedgekeurd, en zodra er ook een aannemer is geselecteerd, zullen de bouwwerkzaamheden van start gaan, waarbij de werkzaamheden tot 2031 zullen duren.

Een drukke corridor

En het werd tijd. In de zomer brak een bovenleiding in het knooppunt en viel op het spoor. Het verkeer kwam zeven uur lang tot stilstand nadat een goederentrein tegen de gebroken lijn was gereden. Het is een illustratief voorbeeld van de waardevermindering van het zes decennia oude knooppunt.

Het is niet verwonderlijk dat stilstand op het knooppunt Česká Třebová zowel het passagiers- als het goederenverkeer schaadt, maar nog meer nu de enige omleidingsroute door Vysočina wordt gereconstrueerd. Goederentreinen zouden door Oostenrijk moeten rijden als het knooppunt buiten dienst is.

Martin Hořínek, bestuurslid van Metrans, dat de containeroverslag in Česká Třebová verzorgt, vertelde het Tsjechische Idnes: “Zelfs bij normaal verkeer is de corridor zo druk en gebruikt dat elke onregelmatigheid die zich voordoet op het spoor, of dat nu komt door het recente ongeluk in Pardubice of het uitvallen van een bovenleiding, ons praktisch lamlegt.”

Wat betekent dit voor het Tsjechische passagiersvervoer per spoor?

Dit is ook een groot probleem voor het passagiersvervoer per spoor. Česká Třebová is een cruciaal knooppunt voor reizigers in Tsjechië vanwege de strategische ligging op het kruispunt van belangrijke spoorcorridors die Praag, Brno en Ostrava verbinden, evenals verbindingen met buurlanden als Oostenrijk en Polen. Het vergemakkelijkt transfers voor langeafstands- en regionale reizigers en vormt een belangrijk knooppunt in het spoorwegnetwerk van het land. Nog maar tien jaar geleden verplaatsten zich naar schatting 12.000 mensen per dag rond het passagiersstation, met een maximum van 16.000 tijdens piekuren. Dat aantal is de afgelopen acht jaar waarschijnlijk gestegen.

Hoewel op de lange termijn de verbeterde snelheid van de sporen en de nieuwe perrons zonder drempels de dienstverlening voor passagiers zullen verbeteren, zullen de komende renovatiewerkzaamheden de dienstverlening voor honderdduizenden reizigers waarschijnlijk verstoren. Volgens de ambtenaren “zullen de grootste beperkingen voor passagiers pas vanaf eind 2027 optreden, wanneer het nodig zal zijn om twee tijdelijke perrons te gebruiken in plaats van de bestaande”.

Deze berichtgeving verscheen oorspronkelijk in RailTech’s zusterpublicatie RailFreight.com.

Lees meer:

• EU bank leent ČD €300m een week nadat EU het een boete oplegt van… €300m
• Tsjechië: Het verkeer gaat open op de nieuwe dubbelsporige brug in Praag
• ÖBB, ČD krijgen 49 miljoen euro boete van EU voor blokkeren particuliere spooruitbreiding
• ERTMS: Wat een nieuwe aanbesteding onthult over de ‘herijkte’ uitrol in NL