DB ‘kondigt stilzwijgend aan’ vertraging ETCS op Riedbahn

DB

DB InfraGO, de Duitse spoorinfrastructuurbeheerder, heeft “bewust of onbewust” een vertraging aangekondigd in de implementatie van ETCS op de Riedbahn. De cruciale spoorwegader tussen Frankfurt en Mannheim wordt momenteel gerenoveerd en zou tijdens deze renovatie uitgerust worden met het nieuwe beveiligingssysteem.

“Ruim 100 dagen na de start van de algehele renovatie van de Riedbahn hebben Deutsche Bahn en de betrokken bouwbedrijven een belangrijke mijlpaal bereikt”, kondigde de Duitse staatsspoorwegexploitant feestelijk aan. “De werkzaamheden aan de rails, dwarsliggers en ballast naderen volgens plan hun voltooiing. Nu begint de intensieve fase waarin technici de nieuwe besturings- en veiligheidstechnologie installeren.” Vanaf 15 december zouden er weer treinen moeten rijden op het traject.

Maar DB’s aankondiging verraadt stilzwijgend een nieuwe ETCS-vertraging op de Riedbahn, en het is ook niet de eerste keer, volgens de Duitse railgoederenvereniging Die Güterbahnen. “Bewust of onbewust kondigt DB InfraGO in haar persbericht een nieuwe vertraging aan bij de ingebruikname van ETCS”, aldus de vereniging.

“Begin september gaf DB InfraGO aan zijn klanten toe dat het controle- en veiligheidssysteem niet zoals gepland op 15 december in gebruik zou worden genomen, maar pas in het eerste kwartaal van volgend jaar. De definitieve ingebruikname van alle secties zal nu naar verwachting tot het tweede kwartaal duren, mogelijk tot juni 2025.”

Afbeelding: Deutsche Bahn AG. © NÓI CREW

DB Riedbahn achteruitgang

DB zegt ook dat alle lokale treinen op maximale snelheid zullen kunnen rijden op de lijn, maar dit is volgens Die Güterbahnen slechts een halve waarheid. “DB InfraGO verzuimt te vermelden dat door de vertragingen bij de ingebruikname van ETCS nu de oudere PZB-technologie wordt gebruikt voor de besturings- en veiligheidstechniek, zodat na de voltooiing van de bouw op 15 december de blokafstand aanzienlijk groter zal blijven dan voor de renovatie”, legt de vereniging uit.

Voor de renovatie verwijderde DB InfraGO de LZB-veiligheidstechniek, waardoor de capaciteit toenam. Met andere woorden, de vertraging van ETCS en het verwijderen van LZB betekenen nu dat de capaciteit en efficiëntie op het traject op korte en middellange termijn zullen afnemen.

Tot slot weerlegt Die Güterbahnen de bewering van DB dat de renovatie van de Riedbahn de punctualiteit op het traject zal verbeteren: “Zelfs na de renovatie zal de Riedbahn niet stipter zijn. Dat is al lang bekend. […] Hoewel de renovatie de staat van de faciliteiten verbetert, waardoor de kans op storingen afneemt, zal het geen enkele trein stipter laten rijden.”

Dit artikel verscheen oorspronkelijk in RailTech’s zusterpublicatie RailFreight.com.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , ,

Auteur: Dennis van der Laan

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.