Denemarken “turbolaast” vervanging van wissels

Vossloh switch

Banedanmark heeft de tijd die besteed wordt aan de complexe vervanging van wissels met bijna 70 procent teruggebracht: van ongeveer 100 uur naar ongeveer 32 uur per wissel. Dit betekent kortere sporensluitingen tijdens de werkzaamheden, waardoor het treinverkeer minder wordt verstoord.

Een wissel is het spoorelement waarmee treinen van het ene op het andere spoor kunnen overgaan, zodat ze van richting kunnen veranderen of elkaar kunnen passeren. Het leggen van een wissel is complex omdat het precisie vereist om twee sporen met elkaar te verbinden en ook een hoog veiligheidsniveau vereist. In totaal zijn er meer dan 3.700 wissels in het spoornetwerk van Banedanmark.

“Het doel was om veel minder impact te hebben op de punctualiteit door het kritieke werk van het leggen en vervangen van wissels. We hebben dit gedaan door ons werk slimmer te plannen en zo de totale tijd die we eraan besteden te verminderen. Dit resulteert in kortere spoordichtingen en dus minder verstoring van het treinverkeer,” zegt de projectdirecteur bij Banedanmark, Kristian Fevejle Andersen.

Het proces optimaliseren

De tijdsbesparing van een derde werd bereikt door verschillende aspecten van het werk aan de wissels aan te passen, waaronder het wijzigen van logistieke eisen, apparatuur, productietijd, parallel werk en het verbeteren van het taakbeheer tijdens de uitvoering. Het project heeft hulp gekregen van experts uit Denemarken en Duitsland, die advies hebben gegeven over optimalisatiemogelijkheden, en er is inspiratie geput uit Oostenrijk en Engeland, die ervaring hebben op dit gebied.

“Op basis daarvan hebben we het nieuwe concept eerst theoretisch geoptimaliseerd en vervolgens in de praktijk getest, waar we gegevens hebben verzameld die we vervolgens hebben geanalyseerd. Het concept heeft zich dus gedurende het proces ontwikkeld, voortbouwend op best practices zowel intern bij Banedanmark als in andere Europese landen,” legt Kristian Fevejle Andersen uit.

De volgende stap zijn vier vervolgproefprojecten in Høje Taastrup, waarin het nieuwe vervangingsconcept voor wissels verder wordt getest. “Ons doel is dat onze nieuw ontwikkelde methode resulteert in een geheel nieuwe raamovereenkomst, die de weg vrijmaakt voor een langdurige samenwerkingsovereenkomst met een leverancier. Zo’n grootschalige aanbesteding zou ook internationale interesse kunnen wekken,” zegt Kristian Fevejle Andersen.

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen:

Auteur: Emma Dailey

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.