Zal Frankrijk EU-fondsen voor de spoorlijn Turijn-Lyon mislopen?

TELT

Het project voor de spoorlijn Turijn-Lyon blijft voor controverses zorgen in Frankrijk. Het land loopt een groot risico belangrijke EU-fondsen uit de Connecting Europe Facility (CEF) mis te lopen. Het Transalpine-comité Lyon-Turijn wees erop dat de Franse regering tot 30 januari de tijd heeft om een aanvraag in te dienen voor de cofinanciering van de definitieve voorbereidende projectstudies van het Franse traject. De afwezigheid van een minister van Transport blijft echter een uitdaging, aangezien zij degenen zijn die de fondsen moeten aanvragen.

De situatie escaleerde na het aftreden van de Franse premier Elisabeth Borne op 8 januari 2024, wat leidde tot het vertrek van minister van Transport Clément Beaune. Borne is als nieuwe premier vervangen door Gabriel Attal, maar het Transalpine Comité benadrukte dat de vervanger van Beaune niet eerder dan volgende week bekend zal zijn.

Hierdoor zou zijn opvolger nog maar een paar dagen de tijd hebben om de CEF-fondsen voor het Turijn-Lyon project aan te vragen. “Als Frankrijk geen aanvraag indient voor de cofinanciering van de laatste voorbereidende projectstudies van het Franse deel van het traject Lyon-Turijn, zal het niet langer kunnen rekenen op Europese kredieten vóór 2029”, aldus de commissie op LinkedIn.

TELT
TELT

Hoe werkt de CEF-financieringsprocedure?

Zoals ze hebben uitgelegd, is de huidige CEF-oproep voor projecten in september 2023 gelanceerd en is er zeven miljard euro beschikbaar gesteld. Via deze fondsen kunnen projecten tot 50 procent van hun totale kosten medegefinancierd worden. Nadat een aanvraag is ingediend, wordt deze beoordeeld door onafhankelijke deskundige adviseurs van het Europees uitvoerend agentschap voor klimaat, infrastructuur en milieu (CINEA).

Dit proces zou volgens het La Transalpine Comité vijf of zes maanden moeten duren vanaf de aanvraagdatum. “Na jaren van uitstel zou het niet instemmen met deze laatste financieringsronde een blijvende blokkade, zo niet een stopzetting, betekenen van de Franse toegang tot de route Lyon-Turijn”, concludeerden ze.

Dit artikel verscheen voor het eerst in onze zusterpublicatie RailFreight.com

Verder lezen:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , , ,

Auteur: Marco Raimondi

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

recordinvestering Tjechische ‘record’-spooruitgaven: in SŽ’s 2,5 miljard euro infra-herziening voor 2025

Tsjechië heeft aangekondigd dat het volgend jaar meer dan 2,5 miljard euro zal steken in het verbeteren van de spoorlijnen en stations van zijn netwerk. Meer dan een recordbedrag van 1,5 miljard euro gaat naar grote investeringen, wat betekent dat de moderniseringswerkzaamheden aan een van de belangrijkste knooppunten van het land kunnen beginnen, evenals de…
Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.