Sluiting Frejus-spoorlijn Frankrijk-Italië verlengd tot eind 2024

The Fréjus railway tunnel portal on the Italian side

De spoorlijn van Frejus, de belangrijkste spoorgrensovergang tussen Italië en Frankrijk, is sinds 27 augustus gesloten na een rampzalige aardverschuiving. Volgens Olivier Thevenet, vicevoorzitter van de departementale raad die verantwoordelijk is voor infrastructuur, mobiliteit en reizen, zal de infrastructuur niet voor eind 2024 heropend worden.

Dit betekent dat treinen nog langer dan eerder gepland zullen moeten wachten om weer over de lijn te kunnen rijden, want volgens eerdere schattingen zou de tunnel in de zomer van 2024 weer opengaan. Thevenet verklaarde dat zelfs deze nieuwe deadline zou kunnen variëren door geologische en meteorologische omstandigheden, zoals verschillende Franse media, waaronder de publieke omroep TV5Monde, meldden.

Schoonmaak is begonnen, maar onzekerheid viert hoogtij

Om een veilige heropening van de spoorlijn van Frejus te garanderen, wordt de plaats van de aardverschuiving momenteel schoongemaakt om onstabiele rotsen te verwijderen die verdere problemen zouden kunnen veroorzaken. In totaal moet er meer dan 5.000 kubieke meter rots worden verwijderd. De eerste 1.000 werden op zondag 5 november met een explosie verwijderd. Deze procedure wordt uitgevoerd door de regio Savoie, de Franse infrastructuurbeheerder SNCF Réseau en CITEM, een lokaal bedrijf dat gespecialiseerd is in projecten in moeilijk toegankelijke gebieden. Volgens Thenevet zullen deze acties alleen al tot minstens het begin van de zomer van 2024 duren. Het belangrijkste probleem is dat het niet mogelijk zal zijn om in te grijpen om de spoorweginfrastructuur te herstellen voordat dit proces is voltooid.

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , , , ,

Auteur: Marco Raimondi

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

Een politieke kwestie? Metro in Tokio gaat helpen bij de exploitatie van de Elizabeth Line in Londen, maar heeft geopolitiek China’s Crossrail het contract gekost?

Transport for London (TfL) heeft een nieuwe exploitant aangekondigd voor de Elizabeth-lijn in Londen en heeft besloten het contract met Crossrail, dat in handen is van de overheid van Hong Kong, na tien jaar te beëindigen. De dienst zal nu worden geëxploiteerd door een joint venture waar Tokyo Rail deel van uitmaakt, de eerste keer…
Verleende vergunningen Grote upgrade van belangrijk Tsjechisch spoorknooppunt kan rond jaarwisseling van start gaan

Tsjechië kan aan het begin van het nieuwe jaar beginnen met de renovatie van het spoorwegknooppunt Česká Třebová, een van de drukste en strategisch belangrijkste spoorwegknooppunten van het land. Het 780 miljoen euro kostende project, dat de snelheid van het passagiersvervoer per spoor zal verhogen, heeft een bouwvergunning gekregen en zodra de aanbesteding voor een…
Over de Baltische staten Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.
Boost voor Beieren Duitsland: viersporige uitbreiding voor HS-lijn Berlijn-München

Deutsche Bahn (DB) heeft “een belangrijke mijlpaal” bereikt in de modernisering van de belangrijke lijn Nürnberg-Bamberg door een van de trajecten uit te breiden naar vier sporen. Het 298 miljoen euro kostende moderniseringsproject, een van de drukste routes in Beieren en onderdeel van de hogesnelheidslijn München-Berlijn, betekent een veel grotere capaciteit. Dat betekent weer meer…