Veerkrachtige infrastructuur

Klimaatadaptatie moet worden geïntegreerd in TEN-T beleid, zegt EU

The knock-on effect of the climate crisis hit rail hard in Valencia this year.

In 2024 kende het passagiersvervoer per spoor in Europa aanzienlijke klimaatuitdagingen. Tegen het einde van de eeuw zullen hittegolven naar verwachting 4 tot 10 keer vaker voorkomen, terwijl overstromingen, droogtes en bosbranden veel vaker zullen voorkomen. Tegen die achtergrond zegt een studie van de Europese Commissie (EC) nu dat klimaatadaptatie deel moet uitmaken van het TEN-T beleid.

“In 2024 hebben extreme weersomstandigheden transportsystemen meermaals onbruikbaar gemaakt, infrastructuur vernietigd en bevoorradingsketens gedurende lange perioden verstoord”, aldus de Europese Commissie (EC). Ik denk hierbij aan de grootschalige overstromingen in september in Midden- en Oost-Europa en de overstromingen in Spanje in oktober, die een aanzienlijke impact hadden op het spoorvervoer. Zo ging de beschadigde spoorlijn Neue Weststrecke in Oostenrijk pas vorige week weer open.

De EC zegt nu dat overheidsinvesteringen nodig zijn om de veerkracht van de transportinfrastructuur te versterken. Zij beveelt aan een volgsysteem op te zetten om de voortgang van grensoverschrijdende TEN-T projecten te bewaken, inclusief hun mijlpalen, kosten en status van voltooiing. Op die manier kunnen klimaatgerelateerde uitdagingen vroegtijdig worden ontdekt en kunnen tijdig proactieve oplossingen worden gevonden.

Infrastructuur in gevaar door klimaatcrisis

Volgens de studie zal de voltooiing van het netwerk de klimaatbestendigheid van Europa versterken, omdat het vervoer flexibeler moet worden met aanpasbare verkeersroutes.

“Een volledig en klimaatbestendig TEN-T is van vitaal belang voor het bevorderen van groei en cohesie in de hele EU”, aldus Apostolos Tzitzikostas, commissaris voor vervoer. “Naarmate het klimaat extremer wordt, moeten we onze infrastructuur dringend aanpassen. Als we nu niets doen, brengen we onze infrastructuur in gevaar, wat schadelijk is voor onze burgers, bedrijven en de economie.”

Dit artikel verscheen oorspronkelijk in RailTech’s zusterpublicatie RailFreight.com.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.
Onderwerpen: , , ,

Auteur: Dennis van der Laan

Bron: RailTech.com

E-mail

Meer nieuws

22 nieuwe intercities CAF sluit €400 miljoen deal met SNCF voor ‘Oxygène’ intercityvloot

De Spaanse fabrikant CAF heeft een contract binnengehaald met de Franse passagiersspoorwegmaatschappij SNCF Voyageurs voor 22 ‘Oxygène’ intercitytreinen. Het nieuwe rollend materieel, met een waarde van meer dan 400 miljoen euro, moet de lijn Bordeaux-Marseille gaan bedienen.
Nieuwe aanwinst, nieuwe naam EQOS Energie wordt Stadsbader Rail als Belgisch infrabedrijf breidt spoorportfolio uit

De Belgische spoorweginfrastructuursector krijgt er een nieuwe speler bij – of op zijn minst een nieuwe naam. Het mededingingsorgaan van het land heeft groen licht gegeven voor de verkoop van EQOS Energie Belgium NV aan het lokale infrastructuurbedrijf Stadsbader Group. De nieuwe aanwinst, een nieuwe loot aan de steeds groter wordende spoorgerelateerde portefeuille van het…
Slechts 2% op tijd Nationale schande’: Avanti is UK’s slechtste spoorwegmaatschappij voor vertragingen

Slechts 2 procent of minder van de Britse Avanti West Coast treinen op enkele van de drukste diensten tussen Londen en Manchester rijden op tijd, volgens een analyse van National Rail cijfers.
Grote investering Italië: FS Group committeert zich aan vierjarig investeringsplan van €100 miljard

Het Italiaanse staatsspoorwegbedrijf FS Group heeft een enorm investeringsplan van 100 miljard euro aangekondigd voor de periode 2025-2029. Ongeveer 62 procent daarvan, oftewel meer dan 60 miljard euro, is bestemd voor het spoornetwerk, waarbij de uitbreiding van hogesnelheidstreinen prioriteit heeft.