Axels laten de wereld draaien

Geen treinen zonder assen: SNCF’s nieuwe geautomatiseerde 4.0 assencentrum verkort de productietijd met 30%.

Gepubliceerd op 17-12-2024 om 13:40

There's a new automated axle workshop in France.

SNCF Voyageurs heeft haar nieuwe geavanceerde 4.0 Axle Centre in het Technicentre Industriel Picardie ingehuldigd. De investering van 100 miljoen euro is volledig uitgerust met de nieuwste spoorwegtechnologie, waaronder robotica, virtuele realiteit en automatisch geleide voertuigen, en zal de verwerkingstijd van de assen van de Franse vervoerder met 30% verkorten.

Assen doen de wereld draaien. In ieder geval de wereld van de treinen. Assen zijn cruciaal voor de veilige en efficiënte werking van rollend materieel. Ze verdelen het gewicht van een trein gelijkmatig over de wielen en de sporen, voorkomen ongelijkmatige slijtage en verminderen het risico op ontsporingen. In wezen zorgen ze voor stabiliteit en veiligheid op het spoor door de wielen goed uitgelijnd te houden, terwijl ze ook een belangrijk referentiepunt zijn voor geometrie en speling, zodat ingenieurs de spoorbreedte, ophanging en naleving van spoorwegnormen kunnen handhaven.

Het zal dan ook niemand verbazen dat onderhoud belangrijk is. Ascentra, zoals dat in Tergnier, dat al bestaat sinds de jaren 1970, zijn van vitaal belang om de Franse rails op het juiste spoor te houden, omdat ze ervoor zorgen dat de treinen in het land soepel blijven rijden. Dergelijke centra helpen ook bij het integreren van de constructies met de draaistellen en ophangingssystemen van de trein en kunnen de levensduur van wielen, assen en rails aanzienlijk verlengen – en daarmee het spoornetwerk van een land. Maar het nieuwe ascentrum 4.0 van de SNCF is bijzonder speciaal.

“Een diepgaande transformatie

De locatie in het Technicentre Industriel Picardie, die begin deze maand werd ingehuldigd in aanwezigheid van Christophe Fanichet, CEO van SNCF Voyageurs, vervangt de vorige aswerkplaats die sinds 1973 bestond. De upgrade markeert wat het bedrijf “een diepgaande transformatie gericht op het moderniseren en optimaliseren van het spoorwegonderhoud in Frankrijk en Europa” noemt.

De CEO van SNCF Voyageurs was aanwezig bij de opening.

Sinds 2015 is de afdeling Materieel van SNCF, die zich bezighoudt met het onderhoud, de modernisering en het beheer van het rollend materieel van de onderneming, bezig met het updaten van haar materieel in haar tien industriële technische centra naar de normen van Industrie 4.0.

Voor het Industriële Technicentrum Picardië bestaat deze transformatie uit twee delen: aan de ene kant de vernieuwing van de werkplaats voor rollend materieel, met een totale investering van ongeveer 40 miljoen euro, en aan de andere kant de bouw van het nieuwe 4.0 assencentrum, met een boost van 60 miljoen euro.

30 procent meer asproductiviteit

Het nieuwe ascentrum 4.0 is ontworpen om de productiestroom te optimaliseren en integreert enkele van de meest geavanceerde technologieën in de industrie: robotica, virtuele realiteit en geavanceerde doorvoersystemen. Deze innovaties verminderen handmatige werkzaamheden en verhogen de procesefficiëntie. Geautomatiseerde asdoorvoer, gekoppeld aan AGV’s (Automatisch Geleide Voertuigen), worden ook gebruikt om het centrum zowel technisch als organisatorisch te moderniseren.

De AGV’s zorgen voor de routing van dozen en lagers, terwijl een autonome lagerwasmachine, uitgerust met een robotarm, zorgt voor de reiniging. Een digitaal supervisiesysteem bestuurt de hele productielijn en zorgt voor een regelmatige en geoptimaliseerde snelheid van 12 minuten per as.

“These new tools will transform the daily lives of our staff...” — “Deze nieuwe tools zullen het dagelijks leven van ons personeel veranderen…” © SNCF Voyageurs

In wezen zal de jaarlijkse productie van het Technicentre Industriel Picardie dankzij de upgrade stijgen van 4.000 naar 12.000 assen en aandrijvingen per jaar, waarbij de verwerkingstijd per onderdeel met 30 procent zal afnemen. Terwijl tot nu toe alleen lichte assen met een gewicht van 1,5 tot 1,7 ton werden verwerkt, kunnen zware assen met een gewicht tot 3 ton nu door de productielijnen worden verwerkt.

“Deze nieuwe tools zullen het dagelijks leven van onze medewerkers veranderen”, zegt Stéphanie Fournier van de TI Picardie vestiging. “We kunnen de productiviteit verhogen en tegelijkertijd de risico’s op de werkplek en de fysieke belasting verminderen, waardoor we ons personeel kunnen bijscholen en hen taken kunnen geven die veel interessanter en meer de moeite waard zijn.”

Groen houden

Het centrum is ook milieuvriendelijk ontworpen. Het gebouw heeft de Franse certificering “Hoge Milieukwaliteit” gekregen, met 3000 m² zonnepanelen op de daken, versterkte thermische isolatie en geoptimaliseerde waterbeheersystemen.

Het kreeg ook het label “Vitrine Industrie du Futur” van de Alliance Industrie du Futur (AIF), dat wordt gegeven aan bedrijven die een innovatief project hebben ontwikkeld voor de organisatie van hun productie, meestal via digitale technologie, en door mensen centraal te stellen bij de transformatie die wordt ondernomen.

De focus op werknemers zal belangrijk zijn voor de sterk vakbondsgebonden SNCF. Het automatiseren van fabrieken roept altijd zorgen op bij werknemers dat machines binnenkort hun baan zouden kunnen vervangen, maar het lijkt erop dat de focus heeft gelegen op het makkelijker maken van het leven van lokale werknemers.

“Wij geloven in deze fabriek van de toekomst, in de industrie, in de regio’s en in jullie!” zei SNCF Voyageurs CEO Christophe Fanichet bij de lancering. “Het is dankzij jullie dat we zullen slagen in deze concurrerende markt. Zonder deze verborgen kant van het bedrijf, zonder industrie, zonder assen, zou er geen SNCF Voyageurs zijn en dus geen treinen. (…) Het is dankzij jullie dat de Fransen vandaag op een koolstofarme manier kunnen reizen.”

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.