Rijkste deelstaat van Duitsland krijgt batterijvloot pas in 2026
De “eerste batterijtreinen” voor de Duitse regionale vloot van Noordrijn-Westfalen zullen volgens Siemens “in de zomer van 2026” in dienst komen. Hoewel het een duurzame zegen is voor de regio, benadrukt het ook het feit dat de lijn tussen Düsseldorf en het belangrijke Duitse industriële knooppunt Remscheid – waar de treinen hun intrek zullen nemen – nog minstens anderhalf jaar buiten gebruik zal zijn.
Eerder deze week kondigde Siemens aan dat zijn nieuwe elektrische accutreinen over anderhalf jaar in gebruik zouden worden genomen op het zuidwestelijke RE 47-traject in Duitsland, waarmee het “de eerste accu-aangedreven treinen in Noordrijn-Westfalen (NRW)” zouden worden.
Dat zou waar kunnen zijn als ze het over dat specifieke traject tussen Düsseldorf en Remscheid hebben. Maar in werkelijkheid zouden de 63 Civity batterij-elektrische treinstellen van CAF, die in 2021 door de vervoersautoriteiten van NRW zijn gekocht, eind 2025 in dienst moeten komen. Laten we eens kijken wie er wint, maar wie er telt als het erom gaat dat de rijkste deelstaat van Duitsland elektrisch gaat rijden.
De RE47 “Düssel-Wupper-Express” werd in 2022 geïntroduceerd om een directe treinverbinding te bieden tussen Remscheid en Düsseldorf. In april 2024 werd de dienst echter opgeschort omdat een aanzienlijk aantal van de 25 jaar oude Integral-treinen van de lijn gerepareerd moest worden, waardoor de onderhoudscapaciteit van de werkplaats Mettmann van Regiobahn werd overschreden. Deze schorsing was aanvankelijk gepland tot eind 2024.
In recordtijd?
In oktober kondigde Regiobahn vervolgens aan dat de schorsing van de dienst zou doorlopen tot 2025, vanwege het niet beschikbaar zijn van operationele treinen en vervolgens vanwege geplande bouwwerkzaamheden tussen mei en november 2025. In de tussentijd zullen passagiers moeten overstappen of gebruik moeten maken van een vervangende busdienst, tot grote woede van de lokale bevolking.
Siemens verklaarde eerder deze week echter dat de nieuwe Düssel-Wupper Express treinen door Smart Train Lease “in recordtijd” beschikbaar zouden worden gesteld aan Regiobahn.
“We zijn verheugd dat we Regiobahn op korte termijn deze milieuvriendelijke en moderne Mireo Plus B accutreinen kunnen aanbieden”, aldus Benjamin Dobernecker, CEO van Smart Train Lease. “Ons doel is om het huren van treinen net zo eenvoudig en ongecompliceerd te maken als het huren van een auto, en zo onze bijdrage te leveren aan het versnellen van de mobiliteitstransitie.”
Siemens’ Mireo Plus B batterijtreinen
Misschien niet zo snel als de inwoners van NRW zouden willen. Toch zal het een belangrijke upgrade van het netwerk zijn. De drie Mireo Plus B accutreinen, die de hoogste spoorbrug van Duitsland, de Müngstener Brücke, boven de vallei van de rivier de Wupper zullen passeren, zullen naar het schijnt meer dan 2.500 ton CO2 per jaar besparen.
De batterijtreinen met twee wagons hebben een actieradius tot 120 kilometer en kunnen een topsnelheid van 140 km/u halen in zowel bovenleiding- als batterijbedrijf. Ze bieden in totaal 122 zitplaatsen, multifunctionele ruimtes, moderne passagiersinformatiesystemen en een apart eersteklas gedeelte met acht zitplaatsen. Het nieuwe rollend materieel is ook voorzien van speciaal hoogfrequent vensterglas, ontwikkeld door Siemens Mobility, dat de ontvangst van mobiele telefoons in treinen aanzienlijk verbetert.
Volgens het bedrijf maken de Mireo Plus B’s “optimaal gebruik van de bestaande infrastructuur” en kunnen ze hun batterijen opladen tijdens het rijden en bij stilstand. Siemens benadrukt dat er geen extra oplaadinfrastructuur hoeft te worden geïnstalleerd voor de Düssel-Wupper Express en voegt eraan toe dat de SiC-technologie (Siliciumcarbide) ervoor zorgt dat het energieverbruik van de trein “extreem laag” is.
Een CAF-vertraging?
“Met de nieuwe treinen kunnen we onze klanten vanaf de zomer van 2026 weer een ononderbroken treinverbinding tussen Remscheid en Düsseldorf bieden – dit keer met state-of-the-art, milieuvriendelijke treinen,” zei Sascha M. Zuk, CEO van Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft. “Met de inzet van de eerste treinen op batterijen in Noordrijn-Westfalen bouwt Regiobahn voort op haar eerdere successen en presenteert zich opnieuw als een betrouwbaar en innovatief bedrijf,” voegde hij eraan toe.
Jammer van het tijdschema. En wat kan dat betekenen voor de planning van de CAF BEMU’s…
Lees meer:
- Strijd om Praag-Berlijn: RegioJet zegt ‘starre’ Duitse ongunstige’ timeslots die het van de route afhouden
- Alstom heeft ‘vertrouwen beschaamd’ in waterstof: Duits regionaal spoor ruilt H2-vloot tijdelijk in voor diesel
- Vooruitgang bij renovatie Hamburg-Berlijn. Nee, niet deze, de volgende…
- Duitsland: viersporige uitbreiding versterkt Berlijn-München HS-lijn
