Stadler wint bod van €200 miljoen op rollend materieel voor Zwitserse regionale spoorwegen
De Zwitserse regionale openbaarvervoermaatschappij Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) heeft Stadler het contract gegund voor 20 nieuwe treinstellen ter waarde van 190 miljoen Zwitserse frank (€203 miljoen). De overeenkomst, die in 2028 in gebruik moet worden genomen, betekent ook dat een andere lijn op zijn beurt een semi-vernieuwde vloot krijgt.
De treinen, die in december 2023 werden aanbesteed door de spoorwegmaatschappij die voornamelijk de Zwitserse kantons Bern en Solothurn bedient, zullen de oudste vloot van RBS vervangen en worden gebruikt voor langere treinen op de RegioExpress-lijn Solothurn-Bern (RE5), die rond 2028 in gebruik zal worden genomen. Het contract werd half november ondertekend in Worblaufen en het Zwitserse bedrijf zal de vloot bouwen in Bussnang in het Zwitserse kanton Thurgau.
De nieuwe treinstellen worden, net als de bestaande RBS-treinen, 60 meter lang en kunnen in drievoudige tractie (180 meter) worden ingezet, waardoor de vervoerscapaciteit tijdens de spitsuren met 50 procent toeneemt, aldus het bedrijf. Ze zullen ook worden uitgerust met drempelvrije ingangen, multifunctionele ruimtes, een capaciteit van 21 zitplaatsen in de eerste klas en 103 zitplaatsen en 15 klapstoelen in de tweede klas, naast alle andere gemakken.
Regionaal spoor aantrekkelijk maken
De eerste drie nieuwe voertuigen zullen vanaf 2026 worden geproduceerd en tussen medio 2027 en medio 2028 in gebruik worden genomen op het RBS-netwerk. Na tests en training volgt de rest vanaf 2029. De nieuwe aanschaf en de verlenging van de perrons tot 180 meter zullen “regelmatig gebruik in drievoudige tractie vanaf ongeveer 2030/31” mogelijk maken om te voldoen aan de toenemende vraag op de route Solothurn-Bern.
De nieuwe Stadler-treinen komen rond 2028 in dienst. 
“Stadler heeft indruk gemaakt met de hoogwaardige implementatie van de eisen, de goed doordachte en efficiënte projectplanning en de kwaliteit en hoge betrouwbaarheid op basis van reeds beproefde voertuigen”, zegt RBS-directeur Fabian Schmid. “Dit partnerschap biedt de ideale basis om het reiscomfort voor onze passagiers te verhogen en het openbaar vervoer in de regio op de lange termijn aantrekkelijker te maken.”
Peter Spuhler, voorzitter van de Raad van Bestuur van Stadler Rail, zei “verheugd te zijn met het vertrouwen dat in ons is gesteld en dat we nu voor de derde keer treinen voor de RBS kunnen bouwen.”
Vervangingen en financieringstekorten
Ondertussen zullen de “NExT”-treinen die worden vervangen door de nieuwe Stadler-modellen worden ingezet op de S8-lijn tussen Bätterkinden en Bern. Ze nemen de plaats in van de “Seconda”-treinen, die meer dan 30 jaar oud zijn en steeds vaker storingen vertonen. De voertuigen werden tussen 2010 en 2013 volledig gerenoveerd, maar bereiken nu het einde van hun levensduur en worden steeds duurder in onderhoud.
Het nieuws over het nieuwe contract voor de openbare regionale spoorwegmaatschappij volgt op de onthulling van de eerste drie nieuwe Flirt Evo-treinen van Stadler door de nationale spoorwegexploitant SBB en de regionale exploitanten Thurbo en RegionAlps.
Het nieuwe rollend materieel, onderdeel van een gezamenlijk contract van 2,1 miljard euro voor meer dan 286 gelijkvloerse EMU’s, wordt “het nieuwe vlaggenschip van de SBB-vloot in het regionale verkeer”. Het bedrijf is ook verheugd over de komst van een nieuwe aanpak voor de bulkaankoop van treinen in Zwitserland, die een voorbeeld zou kunnen zijn voor andere landen die de prijzen laag willen houden.
Maar ondanks de grote investeringen in rollend materieel blijft het nationale spoorwegplan van Zwitserland in de problemen. Een enorm financieringstekort van 15 miljard euro (€15 miljard) werd onlangs aangekondigd in het langetermijnspoorplan van het land, en dat is deels te wijten aan problemen met dubbeldekstreinen die niet kunnen kantelen als ze bochten nemen. Lees het volledige verhaal hier:
Lees meer:
- ‘Bedrock’ van de toekomst: nieuw controlecentrum in Genève ‘maakt weg vrij’ voor ondergrondse lijnen
- Shhh… de locatie van Frankrijks nieuwe TGV controlecentrum is geheim! Nou ja, bijna…
- Nieuwe Flirt-vloot: de toekomst van de Zwitserse regionale spoorwegen onthuld
- Grote financiële gevolgen’: Stadler wordt geconfronteerd met grote inkomstenverliezen na extreme overstromingen
- Plannen nachttrein Barcelona-Zürich ‘voorlopig geannuleerd’: ÖBB
