Over de Baltische staten

Letland overweegt lening van 1 miljard euro om financieringstekort Rail Baltica te overbruggen

Gepubliceerd op 19-11-2024 om 09:30

De geraamde kosten van Rail Baltica zijn gestegen, net als het financieringstekort. Om het nodige geld voor de kritieke Baltische spoorweginfrastructuur veilig te stellen, overweegt Letland nu om een lening van 1 miljard euro aan te gaan. In totaal heeft het land 6,4 miljard euro nodig voor de spoorlijn.

Het land lijkt nog lang niet in staat om zo’n groot bedrag te vinden. Volgens de Letse minister van Transport ontbreekt er nog drie tot vier miljard euro. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de EU 85 procent van de totale kosten van het project zou financieren, maar met de torenhoge geraamde kosten lijkt dat onwaarschijnlijk. Om dichter bij de benodigde cijfers te komen, overweegt Letland nu om een lening van een miljard euro af te sluiten voor Rail Baltica.

Tot nu toe heeft zowel de EU als de nationale cofinanciering iets meer dan 1,4 miljard euro opgebracht. Het ministerie van Vervoer heeft aangeboden om zo’n 340 miljoen euro uit andere EU-fondsen te herschikken. Het is echter al duidelijk dat dit nog niet genoeg is.

Enkelspoor Baltica

Letland opperde eerder al het idee om zijn deel van Rail Baltica enkelsporig te maken, waardoor de kosten aanzienlijk dalen. Het zal misschien ook minder geluidsmuren en wegverbindingen bouwen en afstappen van het idee om Riga Airport met Misa te verbinden. Deze maatregelen kunnen de kosten van Rail Baltica verlagen van 6,4 tot 5 miljard euro in Letland, het laatst overgebleven Baltische land waar de bouw van de hoofdlijn van Rail Baltica nog niet volledig is begonnen.

[Hoogtepunt]Omgaan met financiële moeilijkheden
Om budgettaire problemen op te lossen en de deadline van 2030 te halen, hebben Rail Baltica en de Baltische regeringen gekeken naar publiek-private partnerschappen. Daarnaast worden er voorbereidingen getroffen om de omvang van het werk dat tegen 2030 voltooid moet zijn, te beperken. Het project zal zich bijvoorbeeld richten op de voltooiing van de hoofdlijn van zuid naar noord en de meer gecompliceerde verbinding met onder andere Riga bewaren voor een latere fase van het project. Op sommige delen van de spoorlijn zal slechts één set sporen worden gebouwd in plaats van twee.[/highlight].

Dit artikel verscheen oorspronkelijk in RailTech’s zusterpublicatie RailFreight.com.

Lees meer:

Dit artikel is automatisch vertaald vanuit het Engels naar het Nederlands.