‘Een nieuwe filosofie’: PKP Intercity tekent €350m deal om 150 wagons te moderniseren

De Poolse PKP Intercity en haar onderhoudsdochter Remtrak hebben drie nieuwe contracten getekend voor de modernisering van 150 wagons, ter waarde van bijna 350 miljoen euro. De langetermijnupgrade van de wagons, die meer dan twee decennia zal duren, is een primeur voor het bedrijf en een teken dat de door de staat gesteunde exploitant nu zowel de financiën als de “nieuwe filosofie” heeft om zijn vloot naar de 21e eeuw te brengen.

Volgens het historische contract zullen de 150 wagons bijna volledig worden gerenoveerd met nieuwe interieurs, ramen, draaistellen en elektrische apparaten. Ze zullen ook worden uitgerust met nieuwe automatische deuren, draadloos internet en airconditioning. Remtrak zal zo’n 23 jaar zorg dragen voor de treinen, een ongeëvenaard langdurig partnerschap voor het onderhoud van wagons in Polen.

PKP Intercity heeft al lopende projecten ter waarde van ongeveer 350 miljoen euro afgesloten met Remtrak. De waarde van de nieuwe contracten betekent dat de Poolse exploitant van passagiersvervoer over lange afstanden ongeveer 700 miljoen euro overmaakt aan zijn onderhoudsdochteronderneming voor de moderniseringswerkzaamheden.

PKP Intercity gaat intern

Hoewel het voor de hand lijkt te liggen dat PKP een van haar eigen bedrijven op een dergelijke manier zou inhuren, heeft Remtrak te maken met concurrentie voor dergelijke aanbestedingen: PKP Intercity heeft onlangs een groot aantal andere Poolse particuliere bedrijven ingehuurd om zijn uitgebreide moderniseringsprogramma uit te voeren. De in Poznań gevestigde fabrikant Fabryka Pojazdów Szynowych, bijvoorbeeld, werkt momenteel aan de revisie van 90 passagiersrijtuigen in het kader van een contract ter waarde van bijna 115,5 miljoen euro.

Ondertussen heeft de Poolse fabrikant van rollend materieel Pesa Bydgoszcz contracten binnengehaald voor het groot onderhoud en de modernisering van 59 PKP Intercity-rijtuigen. In wezen is het niet vanzelfsprekend dat Remtrak gemakkelijk alle aanbestedingen van PKP in de wacht kan slepen en de langetermijnvisie van dergelijke contracten heeft vaak ontbroken.

In het kader van de nieuwe contracten zal bijna 253 miljoen euro worden besteed aan investeringen en 92 miljoen euro aan het onderhoud van de voertuigen. De overeenkomst voorziet ook in de verdere ontwikkeling van de Opoczno fabriek, Remtrak’s vestiging in het centraal Poolse dorp Libiszów. Op dit moment worden er 2.517 auto’s gerenoveerd en gemoderniseerd.

“Een nieuwe filosofie

“Dit contract gaat niet alleen over modernisering,” zegt Adam Wawrzyniak, lid van de Raad van Bestuur van PKP Intercity. “Bovenal is het het eerste contract van deze aard in de geschiedenis van het bedrijf, dat voorziet in onderhoud op P3- en P4-niveau voor de wagons voor de komende 23 jaar.”

P3- en P4-onderhoud verwijzen naar de onderhoudsniveaus van de spoorwegen, waarbij P3 bestaat uit tussentijdse taken zoals inspecties, systeemkalibratie en kleine reparaties, terwijl P4 uitgebreide revisies, structurele reparaties en grote systeemupgrades omvat. Historisch gezien waren dergelijke langetermijnonderhoudscontracten meestal voorbehouden aan nieuwer rollend materieel, zoals nieuwe tractievoertuigen, en niet aan gerenoveerde wagons.

“Dit is een nieuwe filosofie en richting voor het contracteren van wagononderhoud, die zal zorgen voor de stabilisatie van de beschikbaarheid van rollend materieel voor de uitvoering van de dienstregeling aan de kant van de vervoerder en de stabilisatie van de planning van productieprocessen en toeleveringsketens aan de kant van de aannemer, d.w.z. Remtrak,” voegde Wawrzyniak toe. “Een dergelijk contract is op lange termijn voor beide partijen voordelig.”

Vooruitblik

PKP Intercity heeft de neiging om haar aanbestedingen binnen de Poolse grenzen te houden, in een opmerkelijk verschil met veel van haar internationale tegenhangers: haar grote uitbreidingsplannen en een grote upgrade van de vloot in het kader van de liberalisering van de Poolse spoorwegmarkt hebben ertoe geleid dat zij rollend materieel contracten ter waarde van 3,81 miljard euro heeft getekend met een groot aantal Poolse bedrijven. Ironisch genoeg is een groot deel van deze modernisering financieel mogelijk gemaakt door steun van de EU, aangezien Warschau na jaren van rancune met Brussel weer op één lijn komt met de uitvoerende macht van het blok.

Na de afzetting van de rechts-populistische partij Recht en Rechtvaardigheid eerder dit jaar en de terugkeer van Donald Tusk, de voormalige voorzitter van de Raad van de EU en ex-premier van Polen, zijn er weer miljarden aan EU-gelden naar het land gevloeid. Alleen al PKP Intercity heeft onlangs bijna een half miljard euro aan EU-financiering gekregen om zijn vloot te moderniseren. En nu de EU zich opmaakt om eind november de bevriezing van zo’n 9,4 miljard euro voor Polen op te heffen na jaren van achterhouden van de fondsen, zal dat bedrag waarschijnlijk stijgen. In wezen lijkt het erop dat het Poolse langeafstandsspoor in de lift zit.

Lees meer:

• Polen: FlixTrain krijgt toestemming om Berlijn-Warschau route te rijden
• Stadler lanceert nieuwe Poolse fabriek voor stroomomzetters
• PKP Intercity krijgt €500m aan EU-gelden voor modernisering vloot
• PKP Intercity onthult grootste aanbesteding ooit voor dubbeldekkers