Duitsland: viersporige uitbreiding voor HS-lijn Berlijn-München
Deutsche Bahn (DB) heeft “een belangrijke mijlpaal” bereikt in de modernisering van de belangrijke lijn Nürnberg-Bamberg door een van de trajecten uit te breiden naar vier sporen. Het 298 miljoen euro kostende moderniseringsproject, een van de drukste routes in Beieren en onderdeel van de hogesnelheidslijn München-Berlijn, betekent een veel grotere capaciteit. Dat betekent weer meer langeafstandstreinen, regionale treinen en goederentreinen tussen München en de Duitse hoofdstad. “Na jaren van verwaarlozing is de ommekeer begonnen…”
Vorige week heeft DB het traject Forchheim-Eggolsheim van de lijn Nürnberg-Bamberg opgewaardeerd van twee naar vier sporen, waardoor de capaciteit aanzienlijk is toegenomen. De nieuwe sporen zijn nu volledig operationeel, wat betekent dat de viersporige uitbreiding van de lijn Nürnberg-Bamberg, onderdeel van het Duitse Eenheid Transport Project, “op het laatste moment is”, aldus het door de staat gesteunde bedrijf. Het werk concentreert zich nu op de laatste bouwfase tussen Altendorf en Strullendorf in het zuidoosten van Duitsland.
De viersporige spoorinfrastructuur wordt aangelegd over 64 kilometer van de verbinding Neurenberg-Bamberg, onderdeel van de hogesnelheidsroute München-Berlijn, waarbij het project “de stabiliteit en punctualiteit aanzienlijk zal verbeteren”. Naast het vervoer van meer treinen tussen München en Berlijn, betekent de uitbreiding dat reizigers tussen Forchheim en Eggolsheim ook kunnen profiteren van barrièrevrije mobiliteit en, vanaf de dienstregelingwijziging in december, van de extra S-Bahn halte in Forchheim Nord. In totaal is er ongeveer 298 miljoen euro geïnvesteerd in het traject Forchheim-Eggolsheim.
De ommekeer is begonnen…
“De ommekeer in de spoorwegen is begonnen. Na jaren van verwaarlozing investeren we fors in de vernieuwing van de infrastructuur”, zegt Hartmut Höppner van het Duitse ministerie voor Digital en Transport. “Dit project is daar een indrukwekkend bewijs van. Naast de dringend noodzakelijke algemene renovatie van ons bestaande netwerk, zetten we ook vaart achter de uitbreiding ervan.”
De Beierse minister van Transport, Christian Bernreiter, zei dat dankzij de boost in betrouwbare lokale transportverbindingen en extra langeafstandsverkeer tussen Berlijn en München, “het succesverhaal van de hogesnelheidslijn kan worden voortgezet. Als de federale overheid en de spoorwegen zich blijven inzetten, hoeft dit niet het einde van het verhaal te zijn – zowel wat betreft reistijden als de geboden service.”
Wat is er nieuw tussen Forchheim en Eggolsheim?
Tussen de Frankische stad Forchheim en de marktstad Eggolsheim heeft DB in totaal acht nieuwe bruggen gebouwd over een afstand van bijna acht kilometer – waaronder de unieke dubbele stalen brug over de snelweg A73. Het bedrijf heeft ook drie bruggen verbreed, 27 kilometer spoor en 38 nieuwe wissels aangelegd en acht kilometer aan geluidsschermen geplaatst. De stations zijn drempelvrij gemaakt, de halte Eggolsheim is verplaatst en er is een extra halte gecreëerd in het noorden van Forchheim. De bestaande infrastructuur is gemoderniseerd en er is nieuwe besturings- en veiligheidstechnologie geïnstalleerd.
Er is ook een zessporig inhaalstation gebouwd, dat meer verkeer toelaat en inhaalmogelijkheden biedt in het geval van een verstoring, zodat treinen nog stipter en stabieler kunnen rijden op het traject en de as München-Berlijn. Nu het viersporige traject Forchheim-Eggolsheim is geopend, gaat DB verder met de laatste bouwfase tussen Altendorf en Strullendorf. In 2025 zal de volledige viersporige lijn Neurenberg-Bamberg, die zich uitstrekt van Neurenberg tot de zuidelijke stadsgrens van Bamberg, in gebruik worden genomen.
Lees meer:
- Duitsland: wat een nieuwe Coradia Max onthult over de unieke benadering van regionaal spoor in één deelstaat
- NL personentrein moet lijden onder 80 weken werk in Duitsland
- HS-lijn Parijs-Lyon 4 dagen dicht voor ERTMS-upgrade